本产品1996年经衡水市技术监督局检验合格并投入生产，近年来被广泛用于公路、桥梁。
我公司生产的四氟板式橡胶支座的具有构造简单、价格低廉、无需养护、易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点，因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛使用。 小张： 03 (*^__^*) （免费咨询）
桥梁橡胶支座平均层层层位层算β14.583333E1150Mpa平均层层层位量0.167 mm由造得到构AS15、下部层局部抗层层算σ层58.820.98在垂直于跨度方向。弧度层。形和移层。可在支座四周以层层脂 粘层泡沫塑料等。外 层层层且考层层期使用后橡老化而需要更层的件。
板式橡胶支座用钢板采用冷轧普迥Q235钢板、其机械性能应符合《普通碳素结构钢技木条件》(GB700一79)的规定。钢板厚度为2、3和mm。钢板表面要求平整，无弯折和裂纹。
已知桥梁计算跨径19.5m。梁长L=19.96m，桥梁横断面及主梁尺寸见图4.28。汽车荷载为公路Ⅱ级：车道均布荷载=7.875KN/m，按计算跨径推得集中荷载P=lkqk=178.5kN。人群荷载为 3.0kN/m2，计算温差为36℃，安全设计等级取二级。由例题4.7知，边主梁在人群荷载作用下，最大支点反力=krR,017.7KN，车道集中荷载作用下最大支点反力110.70KN，车道均布荷载作用下最大支点反力=kpR,0=kqR,044.5KN，恒载支点反力标准值=157.00KN。边主梁跨中横向分布系数：车道荷载=0.504，人群荷载0.620。假设梁的抗弯刚度B=0.19877×10kgR,0cqcm,=rcm,7KN/m2，，试确定支座的型号和规格。