本产品是一种具有使桥面平顺、行车舒适本伸缩装置既能保证梁体的自由伸缩位移，又能使桥面接缝形成一个平顺整体，行车平稳舒适。 本产品具有移位量大，选择便利本装置位移量按模数设计制造，由80至1200mm。桥梁设计建设部门可根据桥梁上部构造实际伸缩量自由选定。
SSFB梳齿板伸缩缝、SSFB桥梁伸缩装置、板式橡胶伸缩缝、 GQF-MZL多组模数式桥梁伸缩缝、XF系列桥梁伸缩缝、TST碎石弹性无缝伸缩缝-TST碎石弹性接缝、伸缩缝价格 规格型号 图纸图集 施工方案 安装更换 厂家 GQF-C型、GQF-F型、GQF-E型、GQF-Z型、GQF-D型GQF-L型桥梁伸缩缝、TSSF耐候型钢伸缩装置 GQF-C型、GQF-Z型、GQF-F型、GQF-L型伸缩装置均是由两根边梁（C型、Z型、F型、L型热轧异型钢材）和橡胶密封带组成，其结构简单，安装方便，适用于伸缩量为0~80mm的桥梁。
改善搭板的结构方式坏处：
1、桥台背墙与搭板端之间存在一条横向贯穿的硬接缝，固然恳求施工时在接缝中填充沥青麻絮作为隔水资料，但在实践运用中由于接缝处的胀缩变形、板端转变，极易构成沥青砼铺装层的损坏。这种损坏的结果是路面开裂，地表水沿接缝下渗直接冲蚀台背填土，使得台背填土松软变形或丢失淘空，构成该处路基发作沉降，搭板下呈现空泛。
2、搭板尾端的沉降将使前端发生转角和竖向变位，使接缝两头构成高度差。由于该缝与弹性缝间隔间隔很短，汽车疾速颠末此处时，会呈现两次接连跳车，跨径越大，填土越高，搭板越长时跳车越显着，振荡也就越大。
3、汽车在桥头处的重复刹车、制动及跳车构成的冲击荷载加重了缝侧路面及伸缩装置的损坏。
解决以上问题能实现减少河源伸缩缝的冲击及其桥头搭板弊端，实现伸缩缝的长期使用，减少更换的次数。
我厂经营伸缩缝多年，且各种类齐全，质量均为国家标准，附带检测报告合格证书。桥梁公路施工专用伸缩缝，可选购订货，材质多样，价格低廉，供货快，服务到位。免费现场测量工程量，免费指导安装。如订货数量大即可以出厂最低价格发货，保证同行最低。
衡水泰成工程技术有限公司
胡女士
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