气泡混合轻质土，英文名称为foamed mixture lightweight soil（FML），是由制备的气泡群、水泥、水以及添加材料按一定配合比例混合凝结成的微孔类材料，容重比一般的土体小得多，而强度达到甚至超过良好的土体。气泡混合轻质土的强度和容重可根据工程需要自由调整，同时具有高流动性、固化后的自立性以及良好的施工性能和隔热性能，可广泛用于道路中桥台背回填、道路加宽、陡坡路基、软土路基减荷、地埋结构物减荷、桥梁减跨、隧道空洞注浆和冻土路基保温隔热等工程，能够解决桥头跳车、新旧路基沉降差异、软土路基沉降控制、陡坡路基稳定性等问题；轻质土在旧路边坡范围内采用直立路基，还可避免重新征地拆迁问题，从而简化前期工作，缩短工期。在实际运用中其又被称为：轻质泡沫混凝土、泡沫轻质土等。目前，气泡混合轻质土在公路工程中的主要应用类型如表所示。
业务热线：
气泡混合轻质土的主要应用
编 号
应用类型
示意图
应用特性
技术特点
轻质
流动
直立
1
路基加宽
◎
○
◎
1．征地少、避免拆迁
2．不需要大型机械施工
3．施工噪音低、振动小
4．不需要地基处理
5．沉降差异小、侧向变形可控
2
桥台背填筑
◎
○
◎
1．工后沉降小、无侧移，解决桥头跳车问题
2．对桥台无推挤作用，桥台可优化为桩柱式台
3．取消桥头搭板
4．自流平浇筑施工，解决台背压实难题
3
桥梁减跨
○
○
◎
1．减少一跨桥梁，可降低造价
2．可避免左右侧桥墩台措幅，桥台位置选择更灵活
3．对桥台无推挤、解决桥头跳车
4
陡坡路堤
◎
◎
◎
1．轻质路堤整体稳定性好、填方量小
2．可在狭窄场地施工
3．不需要大型机械施工
5
软基减荷
◎
○
○
1．减少路堤荷载，可避免进行地基处理
2．利用硬壳层的承载力
3．施工工期短、对环境影响小
6
结构物减荷
◎
○
○
1．可保留原有结构物，避免结构物重建或补强
2．减小新建结构物尺寸，增加结构安全性，降低造价
7
滑坡路基
◎
○
◎
1．可降低路基荷载，提高路堤的抗滑稳定性
2．简化抗滑处理方案
3．避免原有地形、地貌的破坏
8
隧道洞口填筑
○
○
◎
1．解决隧道进口段偏压问题
2．避免洞口山体开挖、防护
3．施工简便、安全
9
保温隔热
◎
○
○
1．阻隔热量，防止地基冰冻或多年冻土融化
2．解决路基融陷、翻浆
3．强度高，有利于上部路基填筑
10
旧桥加固
○
◎
◎
1．