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河北铁路线路水泥地界桩 混凝土公里标规格
塑钢标志桩产品特点
首先说塑钢标志桩，是利用塑钢型材也叫PVC型材精制而成。塑钢标志桩制作材料性能优良、加工方便、用途广泛，其物理性能如刚性、弹性、耐腐蚀、抗老化性能优异，抗撞性能强、耐冲击、耐老化、适温寿命强。抗腐蚀、不变形、不退色、标志显眼。投资省、成本低、效果好。轻巧，安装方便，便于施工，美观大方，阻燃。塑钢标志桩的规格有:方形、圆形、三角形。塑钢标志桩长度分为：特殊规格可定做。塑钢材料无回收价值，自然防盗。可以有效解决地下重要设施被挖掘的问题，具有重大的社会效益和经济效益。
塑钢标志桩的尺寸种类：
mm，mm，高度的话也可以根据客户的需求定做，一般800mm、1000mm、1200mm、1500mm是比较常用的高度。
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河北铁路线路水泥地界桩 混凝土公里标规格
桥梁标：设在桥梁中心里程(或桥头)处，标明桥梁编号和中心里程。
坡度标：设在线路坡度的变坡点处，两侧各标明其所向方向的上、下坡度值及其长度。水平线表示坡度为0，箭头朝上表示上坡，朝下表示下坡。箭头后面的数字表示坡度值，以千分率表示，下面的数值表示这个坡度的长度，以米为单位。
管界标：设在铁路局、工务段、领工区、养路工区、供电段、电力段的管辖地段的分界点处，两侧标明所向的单位名称。
信号标志应设在列车运行方向的左侧(警冲标除外)，以便于司机观察。主要有：
警冲标：设在两会合线路间距离为4m的中间。线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。警冲标用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆侧面冲撞。
站界标：设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不少于50m处，或邻线进站信号机相对处。
预告标：设在进站信号机外方900、1000及1100m处，但在没有预告信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。在双线区间，退行的列车看不见邻线的预告标时，在距站界外1100m处特设一个预告标。 引导员接车地点标：列车在距站界200m以外，不能看见引导人员在进站信号机或站界标处显示的手信号时，须在列车距站界200m外能清晰地看见引导