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里程桩
2.1 里程桩（兼作测试桩）设计图
里程桩用于标记输油管道的走向、里程。测试桩用于监测和测试管道阴极保护参数的地面标识。一般将里程桩与测试桩合并设置，以下统称里程桩。
里程桩有两类，一是成品钢桩，采用钢制的成品桩，另一类是三角形高桩，采用混凝土预制或复合材料（树脂+高强度玻璃纤维）成品桩。
2.2 设置原则
⑴ 里程桩应自首站0km起每1km设置1个。因地面限制无法设置的，可隔桩设置，编号顺延。
⑵ 里程桩宜设置在距管道中线正上方。
⑶ 将地面标识设置于指定地点。在满足可视性和通视性需求及易于长期保留的前提下，除转角桩外，可沿管道方向适当调整间距，兼做里程桩的阴极保护测试桩调整间距不应大于50m。
⑷ 管道穿跨越铁路、公路、河流及其它管道交叉时,在100m范围内无里程桩（兼作测试桩）时，应增设测试桩。
⑸ 除转角桩外，多个管道桩体需要在同一地点设置时，应合并设置，按如下顺序优先设置，依次为里程桩、测试桩、标志桩。
⑹ 桩体宜设置在路边、田埂、堤坝等空旷荒地处，减少对土地使用和农耕机械作业的影响。
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于2009年12月开工建设的南昆客运专线(此前称“云桂铁路”)西起云南昆明，东至广西南宁，正线全长710公里，其中南宁至百色段223公里，设计时速250公里，是国家《中长期铁路网规划》重要干线铁路，是广西、云南两省区之间的首条高铁，连接西南贫困地区的新干线铁路，也是穿越广西百色革命老区的首条高铁。
中新网记者当天来到南昆客运专线南宁至百色段百色站、平果站实地采访。现场施工人员冒着烈日正在紧张施工，