共轨喷射系统是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。由高压油泵把高压燃油输送到公共供油轨，通过对公共供油轨内的油压实现精确控制，使油轨内燃油的压力大小与发动机的转速无关。可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化现象，克服了传统柴油机燃油压力的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量大小，取决于油轨（燃油轨道）压力和电磁阀开启时间的长短。共轨式电控燃油喷射技术是通过共轨直接或间接地形成相对恒定的高压燃油，分别送到每个喷油器，并借助于集成在每个喷油器上的高速电磁阀的开启与闭合，定时、定量地控制喷油器喷射至柴油机燃烧室的油量，从而保证柴油机达到良好的雾化、最佳的空燃比、最佳的发火时间、足够的发火能量和最少的污染排放。
与汽油机相比柴油机有很多优势：能减少20%~25%的CO2废气排放，车速较低时的加速性能更有优势，平均燃油消耗低25%~30%，能提供更多的驾驶乐趣。因此，有人大胆对全球汽车产量中柴油机的发展趋势进行了预测，并按区域划分世界汽车产量中的柴油机比例。但是，与汽油机相比，柴油机的排放控制又是一个难点。为满足排放标准，柴油机先进的燃油喷射系统———高压共轨技术成为业内人士关注的焦点。前些年，高压共轨技术是外资一统天下，这种局面被打破了。