（一）诊断目的和对象
大型石油化工装置的离心式压缩机在压缩有毒害或爆炸性气体时，不允许气体泄至机外，密封的可年性对于生产运行至为重要。某厂大型合成氨装置的氨压缩机105-J，介质为氨，氯的泄漏会对生产环境严重污染，酿成恶性事故，造成极为恶劣的影响。
氨压缩机105-J是大型合成氨装置的四大机组之一，高低压缸的轴端密封均采用浮环密封，从该机开车时起，高压缸的密封油系统就不能正常地建立起来，当时认为开车后可再进行调整处理。但是，开车后的一个月内高压缸的密封油系统部不正常，密封油与参比气压差指示为零(操作正常值为49.0～58.8kPa)。高压缸密封油压差低联锁已解除，同时发生的异常情况是流经高压缸浮环密封内环侧已被氨气污染的酸油量特别大，酸油来不及再生直接回到油箱，使油箱的油严重污染变质，并且补充了大量的40#抗氨气轮机油。
进入高压缸的密封油与参比气的压差是由密封油高位槽的液位通过压差变送器及压力调节阀来控制的，因此，确认高位槽有无液位及其是否正常，就成为诊断高压缸密封油系统故障的关键。
（二）诊断方法及分析
1．故障分析及仪器选择 高压缸密封油高位槽是设计压力为2.35MPa的密闭式油槽，在壳体外部无法观测其液位。但是，由于容器中是气、液两相，温度较高的参比气为气相，在容器上部；温度较低的密封油为液相，在容器下部。因此，根据气、液两相间的温差所产生的红外辐射强度差异，使用红外测温仪器在壳体外面检测其油、气分界面，确定其液位是完全可能的。
2．诊断情况采用红外热象仅对高压缸密封油的高位槽进行了检测，发现整个油槽的灰度在红外图像中都是一致的，同时，油槽上方的排油管中能排出些热油来。为了对照分析，同时检测了密封油系统正常工作的150-j低压缸同样类型的高位槽，在相同的检测条件（温度等级、等温范围）下，低压缸高位槽的油位分界面清晰可见，保持在正常的液位上，上部是灰色的，这是温度较高的参比气，下半部是黑色的，这是温度较低的密封油。
3．诊断结果分析 分析这两种检测结果，认为高压缸高位槽液位已满，并且超过了正常操作所控制的液位标准高度，且油温较高，这是从高位槽上部的参比气管中灌满了密封油的结果。因为密封油未进入浮环密封前为43℃，当密封油一参比气压差为零时，密封油便进入高压缸缸体或从浮环密封的内环前空腔中，进入高压缸体上方的参比气管中，与温度较高的氨气混合后油温升高，顾着参比气管一直到高位槽的上半部，致使高压缸密封油系统的仪