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矿车是煤矿地面和井下巷道运输的一种主要运输设备。
矿车按结构和卸载方式不同分为固定式、翻斗式、侧卸式、梭式和底卸式几种。
固定式矿车：车箱与车架固定联接，须用翻车机将矿车翻转卸载。其基本组成为车箱、车架、缓冲器、联接器和行走机构。车架为一
金属结构，能承受牵引力、制动力、矿车之间的碰撞力和钢轨冲击力缓冲器装在车架两端,用以缓和两车之间的冲击力。联接器是联接
机车和矿车的部件，常用的有插销链环和回转链，大型矿车采用兼具缓冲器作用的自动车钩。行走机构是由4个车轮和2根轴组成的两
个轮对。矿车和物料的总和超过20吨时，一般应增加轮对数目。对多于两个轮对的矿车，为便于通过弯道将两个轮对组成一个有转盘
的小车，这种小车称为转向架。
翻斗式矿车：车箱断面为V形或U形，支承在车架的翻转轨上，车箱在翻转轨上翻转卸载。
侧卸式矿车：车箱的一侧或两侧可以打开，借助装在卸矿点上的卸矿曲轨使矿车倾斜，拉杆打开侧门卸载。
梭式矿车：车箱底板为一刮板输送机。装载时先装满矿车前端，输送机把所装物料逐渐移向后端，连续地把矿车装满，并由输送机卸
载。这种矿车车箱容积较大，效率高，因往返如穿梭般频繁而得名。
底卸式矿车：车箱底板借助重力向后或向一侧打开卸载。矿车车轮内侧有轮缘，轮缘与钢轨间留有一定间隙。车轮与钢轨接触的踏面
做成锥形，以使轮对在沿轨道运行时保持对中，减少机械磨损，降低运行阻力。中国标准窄轨铁路轨距有600毫米、762毫米和900毫米
3种。