合力创科解析钢筋加工配送在铁路建设项目瓶颈
钢筋加工配送在铁路项目建设中存在哪些问题呢？钢筋加工配送的工厂化，已经在全国各地推广开来，尤其在房屋建筑行业更是进行的如火如荼。然而放眼整个铁路、公路建设，传统的加工模式仍然占据了主导地位，钢筋的工厂化加工、机械化生产仅仅停留在试点中，然而发展钢筋工厂化生产、机械化加工在铁路建设中是必然趋势。安阳市合力高速冷轧有限公司（合力创科）从事钢筋加工行业数十年，让我们来听一下专业人员如何解答上述提到的问题吧。
1、专业技术人才少、综合素质人才匮乏
大型机械设备的生产效率取决于操作人员的技术水平，这就要求作业人员不光能看图、识图，还得会设备的操作，需要的是综合能力强的作业人员。现有的钢筋工程作业人员普遍存在学历较低、可塑性差、技术不全面。
2、标段施工里程长，成品运输难
受干扰因素大（气候、环境、征地拆迁等）。钢筋集中加工解决了材料的损耗，铁路建设中与房屋建设的区别在于铁路战线长（几公里甚至十几公里）跟传统加工相比，增加了成品运输这道工序。传统的钢筋加工作业点规模小、作业面窄、数量多、可随时根据施工地点调整加工点，施工地点在哪原材运到哪，原材就在那消耗，灵活性强。
3、国家政策大力提倡，施工单位却创新不够
就笔者单位而言，业主、上级领导检查视察工地，对钢筋的集中生产机械化加工都表示大力支持，大力倡导。施工单位自身的创新意识欠缺，落实起来自然举步维艰。
综上所述，随着铁路建设的大力发展，高速铁路的“高标准、严要求”给施工单位提出了新的要求，只有紧跟市场的发展，才能更好的建设出高品质高标准的优秀工程。铁路建设项目中，钢筋的加工一直是困扰施工单位的一个难题，不管是从生产上还是管理上，所带来的弊端越来越突出，钢筋加工的变革创新是必然的趋势。
钢筋加工配送在铁路建设项目瓶颈如上所述。安阳市合力高速冷轧有限公司自主研发制造的两肋冷轧机其最大的优势在于能够将Q235普碳钢通过中频热处理即可达到400、500Mpa级高强度钢筋的性能指标。合力冷轧自主研发生产的两肋冷轧机、带肋钢筋设备、冷轧带肋钢筋生产线、冷轧带肋钢筋机组、冷轧螺纹钢设备、冷轧带肋钢筋中频生产线，原材料经过强力轧机冷轧在经过中频电源热处理后，外观光亮、发蓝、肋纹饱满清晰，其优越的力学综合性能是代替冷轧钢筋的优秀新型冷轧高强钢筋。
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