CDG-Y型液压缓冲固定挡车器，CDG-Y型液压缓冲固定挡车器中煤
CDG-Y型液压缓冲固定挡车器介绍
CDG-Y型液压缓冲固定挡车器设在铁路尽头线终端，是防止车辆越出线路终端的安全设备。当溜行车组的动能小于车挡液压缓冲器的最大吸收能量时，可以防止事故的发生。当溜行车组的动能大于车挡液压缓冲器的最大吸收能量时，可在一定程度上保护车辆，减少事故损失。其制动性能优于固定车挡。适用于溜逸车辆动能较小或没有滑行距离的车库内等特殊场合。zmjt04
CDG-Y型液压缓冲固定挡车器特点
（1）该挡车器采用整体钢板焊接式结构。受力合理，稳定性好，抗冲击能力强。
（2）制动力分级依次递增。根据用户车辆的结构强度，设计成不同的制动力级别，以适应不同的车辆速度及滑行距离的要求。
（3）阻尼器内设有弹簧板，可以有效地防止挡车器与钢轨卡死或制动力急剧下降。
（4）弹簧板的弹力通过加压螺栓加压，自锁性能好，方法简单，容易控制和检查。
（5）可以根据车辆的不同要求调整压力阀的开启压力，保证缓冲油缸的阻力与挡车器主体的摩擦阻力相匹配，以获得良好的缓冲效果。
（6）改变油缸的长度，可以获得不同的缓冲效果。
（7）液压缓冲装置被撞击后，可以自动恢复原来位置。
（8）储油箱安装在油缸及压力阀的上部，当油缸复位时可通过单向阀自动向油缸内补充液压油。
CDG-Y型液压缓冲固定挡车器结构
CDG-Y型液压缓冲固定式挡车器分为无基础式与有基础式两种型号。无基础式CDG-Y型液压缓冲固定式挡车器是CDH-Y型液压缓冲滑动式挡车器的简化型。与CDH-Y型液压缓冲滑动式挡车器的主要区别是用钢轨固定装置代替阻尼器。用于车组不大、对撞击速度要求不高，且安装位置没有滑行距离的场合。
钢轨固定装置由夹板、螺栓、螺母等紧固件组成。夹板焊接在主体架的下面，并通过螺栓、螺母与钢轨固定连接。有基础式还包括混凝土基础或终端式挡墙。这一部分根据工程设计来决定。
CDG-Y型液压缓冲固定挡车器技术参数
1、缓冲头中心距离轨面高度：
标准轨车辆：850mm。
地铁、轻轨及其它车辆：500mm、660mm、678mm、720mm。
其它高度根据用户提供的车钩特殊设计。
2、允许车辆冲击速度：
无基础式，根据用户需求可提供3km/h、5km/h、10km/h三种型号。
有基础式：根据用户需求可提供10km/h、15km/h、20km/h三种型号。
3、缓冲油缸阻力：
无基础式，根据用户需求可提供30t、45t、60t三种型号。
有基础式：根据用户需求可提供60t、75t、90t三种型号。
4、缓冲头尺寸及形状：
标准车辆