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概述
因车轮踏面的主要部分为1∶20的斜坡，为使钢轨顶面在有锥形踏面得车轮载荷作用下受力均匀，所以在直线上，钢轨不应竖直铺设，而要适当地向内倾斜，钢轨的这种内倾度称为轨底坡！
中国铁路从1965年起，直线地段的轨底坡标准统一由原来的1/20改为1/40。
设置轨底坡可以使车轮压力集中于钢轨的中轴线上，减小载荷偏心距，降低轨腰应力，避免轨头与轨腰连接处发生纵裂，从运行效果上还可以减轻列车的蛇形运动。
根据客户要求，我们在轨底坡的基础上，又增加了轨顶坡的测量。
由于中国铁路的快速发展，为了减轻铁路工作人员的工作量，测量轨底坡的仪器也就应运而生。本产品测量速度快、使用方便，白天、夜间均可使用，是工务、工程部门理想的测量工具。
主要技术指标
• 工作电压：DC 3.4V ～ 5.2V
• 工作电流：46mA
• 工作温度：-20°～ +50°
• 显示方式：OLED
• 量 程：±1：10 ～ ±1：200
• 精 度：±0.05°
• 分 辨 力：0.01°
使用方法
1、 打开显示装置上面的“白色”开关按钮。测量仪器进入测量状态。
2、 将测量模块检测面贴合在钢轨测量点，此时显示模块会自动识别出正在测量的是轨底，抑或是轨顶。并在OLED上显示出此时测量点的角度值和斜坡比。斜坡比正常读数为±1：10 ～ ±1：200 。当坡比小于±1：200时，坡比显示为“平坡”。当坡比大于±1：10时，坡比读数恒为“ 0 ： 00”。
3、 显示模块右上角显示为当前电池的电量，如发现电量为空格时，应及时充电。
4、 显示模块右下角显示为“锁定”和“非锁定”状态。当“锁定”时，显示的角度和坡比不随测量模块位置的变化而变化。当为“非锁定”状态时，显示的角度和坡比随测量模块位置的变化而变化。用户可以通过短按“确定键”在“锁定”和“非锁定”之间进行切换。
5、 显示模块默认显示界