全纤维台车式模壳焙烧炉主要用于精密铸造行业精密铸造水玻璃和硅溶胶符合模壳的焙烧、砂型模壳高温焙烧、石膏蜡模烧结。
3.1炉衬为全纤维结构:即侧墙、顶墙均采用纤维压块结构。在台车耐压部份采用高铝重质砖及轻质砖，保温砖砌筑而成。
3.2加热元件：炉体(侧墙)部份全部采用电阻带（材质为0Cr27Al7Mo2）,加热元件的挂置结构采用目前特有的先进技术。原该纤维结构炉衬加热元件挂置方式为采用定位金属件从炉壳钢结构上伸入炉膛内在金属元棒加瓷套的方法，这样在炉内高温状态下，通过该金属定位件有很大一部份热量传入炉壳钢结构件上，产生热短路现象严重，热损耗大。而目前我公司采用的方式是直接把纤维毯筑成整体纤维炉墙（纤维压缩量为35~40%），采用特制的陶瓷螺杆即陶瓷自攻螺钉加陶瓷垫片，能够快速、方便将电阻带固定在炉墙，这种方式没有热损耗产生，施工方便，使用效果最佳，维修也很方便，该方法目前泛被国内外使用。
3.3加热元件布置：侧墙、后墙、炉门加热。
3.4台车与炉衬内侧之间的密封采用软结构活动压紧密封机构。
3.6炉门、台车运行均有保护装置、限位装置。
3.7台车设计承重行走轮3对,其中前2组为主动轮，后端1组为被动轮。
3.8高纯耐火纤维炉衬材料容重小,耐火度≥1200℃,受热收缩不会膨胀,并且有导热系数小(纤维0.13Kcal/mh℃、而0.6轻质砖为0.3Kcal/mh℃)、蓄热少(全纤维炉墙为17261KJ/m²，而耐火砖炉墙为453633KJ/m²)的优越性能。
该全纤维炉衬结构与同尺寸砖砌炉墙相比，升温速度快，安装功
率可减少20%以上，节能效果达20~30%。
3.9炉门压紧采用弹簧压紧机构，炉门两边上下设有4个轴，轴的未端固定一个曲臂和一个导向轮，导向轮分别放在左右导轨内，轴的中部设有起吊拉杆和弹力拉杆，当炉门上升时，拉力和炉门自重形成一个力矩，弹簧受压使轴并带动曲臂转动，曲臂上的导向轮在导轨内受到推力作用，迫使炉门外移，而脱离炉口，然后才能上升。下降时则相反，当炉门落到台车滚轮上后，拉力和重力矩消失，弹簧的弹力驱使轴与曲臂转动，推动炉门向炉口靠紧，从而达到炉口密封的目的。
4.0为了达到排气目的，炉顶增加二只￠200mm的手动排气口。
4、控制与测量系统
4.1炉温控制为1区控温,加热室温度通过热电偶测量。
4.2控温仪表采用上海国龙生产的高智能化仪表，具有PID在线自整定及编程控制,控温精度≤±1℃，功率可调，双向可控硅配自冷风机。
4.3记录仪表采用上海大华园图记录仪。