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据金能电力设备有限公司技术部韩经理介绍，新型复合水泥标志桩在运输、 材料、埋设方式、维护等方面都相比都比传统的水泥标志桩有巨大优势，是造成 这种变化的主要原因。
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1，新型材料标志桩一般采用树脂复合材料或者高强度玻璃纤维复合材料等， 重量较传统的水泥标志桩轻便了很多，极大方便了运输搬运和安装。
2，传统水泥标志桩都是直接埋设，而新型材料标志桩都是下部有“十”字型 的钢筋架构，并有水泥固定，然后上层再掩埋，非常稳固。而传统水泥标志桩相 对来说容易被雨水等冲刷移动。
3，传统的水泥标志桩都是油漆标志标志桩的文字，一般一两年就需要重新上 油漆、喷字，不然就容易出现字迹不清，标志不明的情况，因此每年都要花费大 量的人力物力。而新型材料标志桩，一般都是采用特种丝印及凹形处理，一次性 着色固化成型，颜色艳丽，终身不需要去维护。
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根据《铁路运输安全保护条例》第一章第十条规定：铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。公路界玻璃钢AB标志桩价格铁路局警示牌定做厂家 公路界玻璃钢AB标志桩价格铁路局警示牌定做厂家
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：
（一）城市市区，不少于8米；
（二）城市郊区居民居住区，不少于10米；
（三）村镇居民居住区，不少于12米；
（四）其他地区，不少于15米。
铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。铁路用地能满足前款要求的，由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区与公路建筑控制区、河道管理范围或者水利工程管理和保护范围重叠的，由铁路管理机构和公路管理机构、水行政主管部门协商后，报县级以上地方人民政府划定。
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