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矿车的结构矿车可用放矿闸门矿用拔轮器(或装载机装料。中国于20世纪70年代发展了斗式转载列车，矿车拔轮器由斗车、升降台和一列矿车组成。斗车装满料后由升降台顶升沿矿车车帮行进，矿车拔轮器逐个转载到各个矿车内，提高了搬运速度，实现矿车的连续装载。矿车拔轮器斗式装载列车结构简单，转弯半径小，可利用原有标准矿车加以改造。
矿车车轮内侧有轮缘，矿车拔轮器轮缘与钢轨间留有一定间隙。车轮与钢轨接触的踏面做成锥形，以使轮对在沿轨道运行时保持对中，减少机械磨损，降低运行阻力。中国标准窄轨铁路轨距有600毫米、762毫米和900毫米3种矿车是矿山的主要运输工具，山东矿车拔轮器用量很大，矿车拔轮器所以矿车轮的维修是一项巨大的任务，很多矿山企业对矿车修理时还是使用的很原始的方法，工具落后，劳动强度大，导致效率低下。我厂生产的矿车拔轮器为液压动力，能方便且快速的实现两车轮的组装和分离，将此类扒装作业的工作下拉提高了30倍以上，拔轮机询价节约了大量的人力和物力。
技术参数
电机功率 5.5KW
电机型号 Y1325-4
额定电压 380V
扒轮拉力 750KN
装轮拉力 750KN
液压油缸型号 46#以上抗磨耐压油
重 量 1.1T
济宁嘉仕达工矿设备有限公司，多年从事矿用设备的生产与研发，用实力证明品质，欢迎新老朋友前来洽谈。
销售经理：傅经理
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