307、机场停车场管理系统
针对机场停车场、火车站停车场等大型综合换乘枢纽停车场进行的调研结果表明。该类停车场的停车设施需求量大，停车服务人群类型多，停车服务类型复杂以及该类停车场内部及周边交通流较为复杂。特别是对大型的机场为核心的交通枢纽停车场来说，较为成熟的、先进的停车设施规划建设，对于实现机场换乘功能和维护整个交通枢纽系统的停车秩序起着重大的作用。
交通枢纽和机场停车场主要提供的停车服务类型主要有三大类，主流为接送客人的短时临时性停车。次主流主要为停车换乘相对长时间停车（过夜车）。少量为机场内部服务机构及内部用途的包月停车等。
停车位配建指标
目前北京市对交通枢纽场所主要分为种火车站、汽车站、机场三类，针对以后可以增加对综合交通枢纽的建筑物配建指标。一般按照每车位千名旅客设计量规划。具体可参照2005年北京市建筑物机动车标准车位配建指标。
停车设施建设规划解决方案
机场公共停车场在城市交通中的作用日益明显，成为机动车、非机动车和行人的集散地。需要根据交通枢纽不同的地理位置和功能特性等实际情况进行建设规划。基本要满足以下几点原则。
（1）内部的车流量、人流量较大，交通组织较为复杂。尽量将停车场设在交通枢纽较为空旷的场地，与进出旅客人流相分开。由此避免人流、车流相交叉。
（2）对于临时性停车的车辆，周转率较大，需要满足快速、便捷的出入停车场。
（3）还要考虑火车站、飞机场等大型交通枢纽的停车场都需要考虑其他换乘方式的停车需求。如：出租车停车区的设置。一方面要满足乘客换乘的方便性。另一方面，也要考虑车辆出入的便捷性，避免与其他交通方式相交汇。