TB/T 3237 动车组用内装材料阻燃要求与测试
时代在进步，技术在发展，不管是具有世界一流水平的6000马力的和谐5型大功率交流传动内燃机车，还是具有牵引力大、安全可靠、便于维护、环保节能等特点的CRH5型动车组，都离不开“安全”两个字。
每次看新闻，一看有关于某某厂发烧火灾烧死多少个人，或者是某某车无意识自燃发烧爆炸等消息，都不知道该怎么去形容心中的五味交加。五味交加不只是因为为死的人惋惜，也为明明可以很好的切断火灾来源，却因为有意无意的行为导致不必要的伤亡发生。
我们都知道动车是现在人民最喜欢的交通工具之一，因为它比大巴或是火车都要快。但是也是因为它的快，摩擦中引发了导火线。如果动车组上的一个小零件没有达到达标，那么动车上那上千来号人的生命是不是就等于跨进了地狱半步呢？？或是这是危言耸听，但是谁又能没有半点疑虑的反对这个观点呢？
在2010年颁布的TB/T 3237标准中，它规定了动车组用阻燃材料的技术要求及试验方法。当然TB/T 3237并不是所有的动车组的阻燃材料都复合这个标准，它适用于规范最高运营速度低于200 km/h 的动车组用的阻燃材料。
当然TB/T 3237并不是凭空而来的，它也有很多条款都是因为TB/T 3237的引发而成为其条款的。如：
GB/T 2406.2 塑料 用氧指数法测试燃烧行为，第二部分：温室测试（ISO 4589-2）
GB 5058.3 危险废物鉴别标准 侵入毒性测试
GB/T 5454 纺织品燃烧性能测试 氧指数法
GB/T 8323.2 塑料 烟生成 第2部分：单室法测定烟密度试验方法
GB/T 8924 纤维增强塑料燃烧性能试验方法 氧指数法
GB/T 10707 橡胶燃烧性能的测定
GB/T 15262 环境空气 二氧化硫的测定 甲醛吸收 –副玫瑰苯胺分光光度法
GB/T 17096 室内空气中氮氧化物卫生标准
UIC 铁路客车或国际联运用同类车辆的防火和消防规则
ASTM E662-09 固体材料产烟的比光密度试验方法
现在做什么事情都要求技术和证明，像英语翻译，你要有英语等级报告；想工程师，你也要有工程师所具备的技术；国家规定的标准也不例外，它也要有它的技术要求，TB/T 3237技术要求有两大类：一类是根据内装材料应用的部位进行技术要求，如图1；另一类是根据内装材料氧指数及燃烧性能进行技术要求，如图2；
图1：
车上使用部位 包含材料
顶板 板材、地面材料、连接材料及其密封材料
地板、间壁板 钢板、墙壁板、饰面材料及其密封材料
门 构成门的材料
窗帘 窗帘、遮光帘
灯罩 灯罩
座椅、卧铺 非