2012款雅马哈YZF-R1 5900元
7段式TC
2012年YZF-R1追加来自MgoGP赛车技术的七段式可调尾轮牵引力控制系统。这套顶尖TC(traction control)在介入时，车手不会感到有任何不自然或干预感。除了增加安全性之外，YZF-R1这套TCS也可以减轻尾胎空转打滑的机会，从而减慢耗损速度。
全新ECU设定
行车模组经过重新调较，提升引擎在低中转的加速表现。配合原本已经有的3段式D-Mode动力模式，意味著骑士在不同动力模式中可以调较不同traction control，总共有21种变化设定。在不同路况或不同用途之下，2012年YZF-R1有排你试有排你玩。
细节更新
新R1的车头变得更尖更破风更有野心，还有LED位置角灯，消声器末端和隔热板经过重新设计。还有全新的上眼镜，设计来自YZR-M1。 表板内建traction control设定显示、追加死火灯、脚踏也经过改良，能增加长靴的接触面，提升人车之间的沟通
長x闊x高：2,060mm x 720mm x 1,110mm
離地座高：835mm
轴距：1,415mm
最低离地距：135mm
乾重：172.8kg
油容箱量：18l(3.4l备用)
引擎形式：水冷四冲程并列4汽缸dohc 20气 阀式
缸径x冲程：77.0x53.6mm
压缩比：12.7:1
总排气量：998c.c.
最高马力：189ps/12,500rpm
最大扭力：12.1 kg-m/10,000rpm
燃油供应：mikuni 雙油閥電子燃油噴注系統
传动系统：湿式多片离合器配6前速变速鏈條傳動
车架型式：压铸铝合金deltabox v车架
前倾角(r)：24°
拖曳距(t)：102mm
悬挂系统(前)：43mm倒立套筒前叉全功能調校，120mm行程
悬挂系统(后)：铝合金摇臂，单筒油压弹簧避震全功能调校，130mm行程
掣动系统(前)：2x310mm钻孔碟配放射式6活塞對向卡钳
掣动系统(后)：1x220mm钻孔碟配单活塞卡钳
轮胎(前)：120/70 zr17
轮胎(后)：190/50 zr17