银泰蓄电池6GFM-150 12V系列产品简介

银泰蓄电池6GFM-150 12V系列产品简介

密封性 

采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部。 

免维护 

H2O再生能力强，密封反应效率高，吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%，使电解液具有免维护功能，因此电池在整个使用过程中无需补水或补酸维护。 

可靠 

正常使用下无电解液漏出,电池外壳无膨胀及破裂现象，要求选择蓄电池电压必须与逆变器直流输入电压一致。例如，12V 逆变器必须选择12V蓄电池。电池内部装有特制阀和防暴装置，能有效隔离外部火花 ，不会引起电池内部发生爆炸，使电池在整个使用过程中更加可靠。 

长寿命设计 

通过计算机精密设计的耐腐蚀钙铅锡等多元合金板栅，ABS耐腐蚀材料外壳，高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落,提高电池使用寿命，增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭而导致电池使用寿命缩短。 

性能高 

(1) 重量、体积小，能量高，内阻小，输出功率大。 

(2) 充放电性能高。采用高纯度原料和特殊制造工艺，自放电控制在每个月2%以下，室温(25℃)储存半年以上仍可正常使用。 

(3) 恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。 

(4) 无需均衡充电。由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好， 选择高频机必然要从三个方面进行：性能、价格和售后。确保电池在浮充状态下无需均衡充电。

银泰蓄电池6GFM-150 12V系列产品简介

目前对于动力电池的回收和利用,主要有两种方法,一种是拆解电池提炼金属和原料进行再生利用,如钴和镍是我国较为稀缺的资源,可以进行再回收利用;另一种则是进行二次甚至是多次利用。

文︱苏岚

随着陆续出台燃油车退市时间表,电动车代替燃油车已经是大势所趋。但电动车是否真的能做到“零排放、零污染、环保清洁”呢?虽然在电动车行驶过程中,相对于燃油车更环保,但当电动车报废后,对于其后续的处理才是关键,尤其是对于动力电池的处理。

图片来源:中国汽车工业信息网

由于电动车是采用动力电池进行驱动的,对于电动车报废后动力电池的处理将是全球性课题。目前的动力电池主要有两种,一种是三元锂电,另一种是磷酸铁锂。它们都含有钴、镍、锰和锂等重金属。如果对这些重金属处理不当,将对环境造成不可逆的伤害。

目前对于动力电池的回收和利用,主要有两种方法,一种是拆解电池提炼金属和原料进行再生利用,如钴和镍是我国较为稀缺的资源,可以进行再回收利用;另一种则是进行二次甚至是多次利用。如日本伊藤忠商事将车载锂电池转化为蓄电池就是一个很好的例子。在一个集装箱内放置16-20块废旧车载电池,制成大型蓄电池。该电池组蓄电量可达1000kW/h,相当于100户普通家庭1天的用电量。

随着电动车的普及,未来废旧动力电池的数量也将不断增加,对于这些动力电池的回收肯定会面临更大的挑战。尤其是我国,目前全球纯电动汽车销量的5成都在我国,在推进电动汽车普及的同时,也应重视对动力电池的回收利用。

自我国2009年推广新能源汽车以来,初销售的那批新能源车电池的退役时间就是近两年。根据中国汽车技术研究中心的数据显示,2020年我国国内累计退役的动力电池已经超过了20万吨,预计大约有6万吨电池需要进行报废处理。但在此之前,对于动力电池回收并没有完善的法规体系。为避免对这些动力电池处理不当,对环境造成不可逆的损害,工信部在2020年1月发布了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(2019年本)》和《新能源汽车废动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法(2-19年本)》,为动力电池回收行业提供明确规范。

图片来源:工信部

未来,我国淘汰的废旧动力电池肯定会越来越多。据中国汽车工业协会等的统计显示,我国淘汰的二手车载电池的容量到2025年将是2020年预估值的12倍,达到4200万千瓦时。其规模可满足约500万个家庭1天的用电量。也有分析认为到2025年,中国淘汰的二手车载电池容量将达到欧洲的7倍,日本的42倍。而其中大约有3成的动力电池都是我国纯电动汽车企业比亚迪制造的。

所以,比亚迪也在积极布局动力电池回收市场,采用综合三步走的电池拆解回收策略,即采取精细化拆解、材料回收、活化再生。目前,比亚迪已经在全国设立了40余个动力电池回收网点。此外,比亚迪也如和上述的日本伊藤忠商事进行合作,建立合资企业,共同开发电动汽车电池回收国际市场。此外,在2020年,比亚迪将储能业务并入电池事业群,希望在这两个板块之间能产生更强的协同效应,在废旧电池和储能畜电池之前搭起可循环的桥梁。

而另一个动力电池巨头宁德时代也在电池回收市场积极布局。银泰蓄电池6GFM-150 12V系列产品简介2015年,宁德时代收购了邦普循环,其主要业务为通过回收废旧电池中的金属元素来生产三元正极前驱体。目前,邦普循环每年回收拆解报废汽车总量达20000辆,它的电动汽车用动力电池回收总设计处理规模已经达10000吨/年。