PowerSonic蓄电池PS-1221应急设备

PowerSonic蓄电池PS-1221应急设备

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powersonic蓄电池充电和放电原理

　　蓄电池放电：H2SO4浓度下降，正极上的PbSO4增加，内阻增大，电解液密度下降。

　　蓄电池充电：电解液密度增加，内阻减小，电池电压升高，充电后期由于水的电解，将有大量气泡产生。

　　理论上，放电过程可以进行到极板上的活性物质被耗尽为止，但由于生成的PbSO4沉附于极板表面，阻碍电解液向活性物质内层渗透，使得内层活性物质因缺少电解液而不能参加反应，因此在使用中被称为放完电蓄电池的活性物质利用率只有20％～30％。因此，采用薄型极板，增加极板的多孔性，可以提高活性物质的利用率，增大蓄电池的容量。

正负极板：极板是由板栅和活性物质组成，正极活性物质主要成份为二氧化铅，负极活性物质主要成份为海绵状铅。

　　栅架一般由铅锑合金铸成，具有良好导电性、耐蚀性和一定机械强度。铅占94%，锑占6%。加入锑是为了改善力学强度和浇铸性能。为了增加耐腐蚀性，加入0.1%~0.2%的砷，提高硬度与机械强度，增强抗变形能力，延长蓄电池使用寿命。

　　隔板：是由PVC、PE塑料、微孔橡胶或玻璃纤维等制成，主要作用：防止正负极板短路；使电解液中正负离子顺利通过；阻缓正负极板活性物质的脱落，防止正负极板因震动而损伤。

　　电解液：汽车蓄电池采用电解液密度为1.280±0.01g/cm3（25℃）的稀硫酸。电解液的作用：参与正负极板的电化学反应；传导电流。

　　蓄电池的壳体（电池槽、盖）是由PP塑料、橡胶等材料制成，是盛放正、负极板和电解液等的容器。

　　其它：蓄电池除上述主要部件外，还有连接条、端子、极柱、电眼等零部件。

　　正、负极板分别由汇流排并联，间隔参插在一起，且正、负极板由隔板隔开，组成一个单体电池。由三或六个单体电池串联组成一个额定电压6V或12V的蓄电池。

POWERSONIC蓄电池

借来一台同型号的UPS，打开机箱，用导线将一块电池同坏UPS的电池组串联，也就是电池的正极接负极，负极接正极。形成一个三块电池组成的串连电池组。用万用表测电池组电压，为22伏，再仔细检查连接线路，一切正常，输入交流电源，开机，UPS一声长鸣，绿色指示灯亮。测交流电输出，有220伏稳定输出。充电一个小时后试机，故障依旧，但故障电池电压略有上升，估计是UPS自带充电器充电功率太小。再开机充电十个小时。故障电池组电压达16伏多，试机还是不能正常工作，但“喳喳”声消失，改为报警声长鸣，红色指示灯长亮。由于没有说明书，依稀记得长鸣声是报电池电压不足。再次证明笔者的判断是对的：电路正常，电压不足。信心十足地再加长充电时间，这次一口气充电二十四小时，故障电池组电压已经达20伏以上。满有把握地开机，绿色指示灯亮，一切重归正常，这台UPS就这样起死回生了。事后我用这台UPS给我的微机（功率大于200瓦小于300瓦）供电，切断交流输入后工作十五分钟没任何问题，鉴于该UPS大病初愈，没敢让它过分劳累。