理士蓄电池DJM12150 12V150AH经销供应

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理士国际现已在国内建立了深圳、东莞、肇庆、江苏、安徽五个生产基地。国内占地面积近87万平方米，拥有63条电池生产线及其相应的检测设备，以及肇庆、江苏两个专门的蓄电池研究开发中心，共同构成我公司先进而雄厚的研发制造能力。目前国内共有职工10000余人，国内外技术研发人员300余人，生产全系列的铅酸蓄电池，包括：agm阀控式密封铅酸蓄电池，胶体(gel)阀控式密封铅酸蓄电池，opzv、opzs、pzs、pzv、pzb管式极板铅酸蓄电池，车用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，电动助力车用铅酸蓄电池，纯铅电池等系列产品。产品广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、ups、电动车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯、安防、报警、园艺工具、童车等十几个相关产业，年生产能力总和超过700万千伏安时。

前瞻的研发队伍和高素质的制造水准让企业具有国际性的竞争力和全球性的影响力。企业在美国、欧洲、东南亚成立销售公司及仓库，拥有国内外30多个销售公司及办事处，其产品销往全球100多个地区。

理士蓄电池性能特点：

1、以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。

2、胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。

3、板栅结构：极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。

目前大容量模块化UPS系统的旁路控制技术主要有两种模式：1、系统集中旁路模式(UPS系统内只有一套旁路系统，如图2所示);2、系统分散旁路模式(UPS系统内每个功率模块都有一套旁路系统，如图1所示)。集中旁路系统具有过载能力强，可靠性高的优点，而分散旁路具有可扩容，成本低的优点，但可能存在一定的可靠性风险。　　

　　对于分散旁路模式，表面上看因分散布置，在UPS模块冗余时类似于冗余设计，一处旁路故障，其它旁路仍可工作。实际上此种分散与冗余有本质不同。旁路的主要器件为SCR.因为器件的离散性较大，系统工作在旁路模式时，各个旁路基本不可能处于均流状态;而为了保持旁路输出的电压波形完整，在旁路模式时不会进行开关动作，难以电流进行控制，仅依赖自然均流不均流度很难控制在25%以内，电流大的模块很可能因旁路过载而关机，影响系统供电连续性。　　

　　除了稳态的均流问题，在瞬态时分散旁路系统也具有一定的风险。在系统控制器发送切换旁路模式的信号之后，因为信号传输路径、模块控制器响应速度、器件一致性等各方面原因，各个旁路很难同步切换，而先切换导通的SCR将承担大部分负载甚至所有负载，极易导致该SCR失效。　

　　静态旁路是主路模式的冗余，作用非常重要。而分散旁路的设计方式大大降低了旁路的可靠性。实际上，在传统塔式UPS应用中当并机数超过四台时，一般为了避免旁路不均流问题，都需要采用集中静态旁路系统。因为旁路系统的限制，采用分散旁路系统的UPS很难具有较好可扩展性。

UPS电源蓄电池的起火原因有哪些？

　　电缆接头虚接造成接触电阻过大，温度升高后接触面氧化严重，进而造成接触电阻继续变大，会引起电气打火甚至拉弧，引燃附近可燃物造成起火。

　　UPS后端线路、开关或负载等发生短路事故，造成UPS电源电池内部起火或大功率元器件爆炸。

　　UPS电源电池安装场所金属性粉尘严重，粉尘通过UPS的散热风扇吸入UPS机内，当浓度达到一定值后会引起UPS内部起火。

　　蓄电池连接电缆在出入电池柜时被电池柜铁皮划伤，导致绝缘层发生短路。