6GFM33 TOYO蓄电池12V33AH指导安装

6GFM33 TOYO蓄电池12V33AH指导安装

6GFM33 TOYO蓄电池12V33AH指导安装

尽管铅酸蓄电池在结构设计与使用原材料方面比过去有了很大的改进，性能有了相当大的提高，许多设计和用料精良的免维护铅酸蓄电池浮充使用的理论寿命为15～20年以上，但真正能在使用中达到如此寿命的电池恐怕是少之又少。拿摩托车广泛使用的干荷电少维护起动用铅酸蓄电池来说，设计使用寿命为4～5年以上，通过调查发现，很少能达到以上水平，大部份几个月至一年就夭折了，究其原因，我们认为有以下几点：

1）充电设备的设计不够完善，使用也不方便。

2）铅酸蓄电池放电后得不到及时的补充充电，特别是过放电对电池造成致命之伤。

3）少数厂家的产品质量低劣，以次充好。

以上原因，我们认为2）、3）从技术上讲是比较容易预防和做好的，唯1）牵涉比较难以解决的技术问题，下面着重谈谈这方面存在的问题。

1、免补水、维护简单

采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。

2、密封安全、安装简单

电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。

3、使用寿命长

采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。

4、高功率放电性能好

采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。

5、安装使用方便

电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。

蓄电池热失控　　

　　蓄电池的热失控主要是由于电池的过充和高温引起的,所以只要能够避免电池过充以及高温就能有效的防止电池发生热失控。　　

　　①蓄电池智能管理系统7x24h实时监控蓄电池的状态,当系统发现电池的浮充电压过高或者均充时间过长时都会产生相应的告警推送给相关运维人员,运维人员根据系统的维护指引进行相应的处理,可以有效的防止电池过充电;　　

　　②通过蓄电池智能管理系统实现了精细化的充电管理,系统需准确测量并计算电池的充放电量,当系统检测到电池充满电时,自动停止充电,避免造成电池组过充电。对于浮充场景,在电池不放电情况下,系统应定期补充电来补偿电池因自放电而损失的电量。当电池充满电后,系统自动终止充电,避免因持续浮充电造成的过充电,使得电池组始终保持其佳的状态,并且有效延长了电池使用寿命;　　

　　③蓄电池智能管理系统通过对电池充电进行智能管理。当电池接近充满的状态下,如果检测到环境温度出现异常升高的现象,系统下发指令并通过智能控制模块使电池进入休眠模式(无充电电流),当电池温度下降到正常状态后,再继续对电池进行充电。这样可以有效的防止温度和电流的互相促进形成的恶性循环,从而杜绝热失控的发生。

阀控式铅酸电池中酸液的作用　　

　　电解液在蓄电池的化学反应中,起到离子间导电的作用,并参与蓄电池的化学反应。

   电解液由纯硫酸(H2SO4)与蒸馏水按一定比例配制而成,其密度一般为1.23～1.32g/cm3(20℃)。　　

　　电池开路电压=电池酸密度+0.85(单格2V模块),如果漏液,电池酸密度达不到1.2,则电池内部无法进行正常的化学反应,电池出现异常,不能正常使用。　　

　　阀控式铅电池壳体破裂原因分析　　

　　电池外壳通常使用ABS树脂,但如果厂家材料选择不合理,如选用的电池外壳是容易破裂的塑料,甚至为了成本,在成型过程中加入二次料,使外壳的强度与韧性不足,随着内部压力变化,产生裂纹。

   运输与安装过程中,操作人员粗鲁、大意,随意抛、撞,极易造成电池外壳破裂。