6GFM150 TOYO蓄电池12V150AH技术尺寸

6GFM150 TOYO蓄电池12V150AH技术尺寸

6GFM150 TOYO蓄电池12V150AH技术尺寸

主要特点；

1、免补水、维护简单

采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。

2、密封安全、安装简单

电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。

3、使用寿命长

采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。

4、高功率放电性能好

采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。

5、安装使用方便

电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。

6GFM系列蓄电池外形尺寸及其重量参数

定型蓄电池定期维护中必要检测的参数之一。

由于不同的环境温度会极大地影响铅酸蓄电池中电解液的结冰点和活性物质的活性，为保证化学反应充分进行，蓄电池一般是按标准环境温度25℃设计的，其理想的工作范围是21-27℃。大量的运行数据证明，长时间不利的温度会缩短蓄电池的寿命。另外铅酸蓄电池的容量也和温度有关，大约是温度每降低1℃，容量将下降1％，所以厂家要求铅酸蓄电池的使用者在夏天电池放出额定容量的50％后，冬天放出25％后就应及时充电。

温度作为铅酸蓄电池问题早期检测中的关键参数，蓄电池在线监测系统中仅仅依靠蓄电池室温或成组温度的测量远远不够，不能真正起到对蓄电池预防和保护，要想真正实现对蓄电池在线监测系统早发现、早预防、早维护的目的，单体蓄电池温度的测量必不可少。由LEM提供的Sentinel蓄电池监测模块在设计上充分考虑了影响铅酸蓄电池的因素，使得单体蓄电池温度的监测变得简单易行。

目前，小型UPS电源的生产销售厂商很多，产品质量良美不齐，价格差别也很大，因而，应该多咨询、多调查，要对不同产品的技术指标和性能价格比进行认真比较;做到“货比三家”择优选用。

　　选用进口UPS电源应注意的问题

　　有些进口UPS电源输入输出的接线方式与我国不同，在选用时应注意改进的方法。美国的UPS电源，如保时(PulSe)，爱克赛(EXIDE)等型号UPS电源输入输出的接线方式和我国标准相反。简单地说，我国单相供电是左零右火，而美国则是左火右零。另外，还要注意到美标插座插头的样式和我国也不一样。在美国国家标准插头插座改为我国国家标准插头插座时，应注意内部的接头关系，不能简单地调线。

　　维修时便利也是选型的因素

　　UPS电源发生故障是正常现象，在选型时，维修的便利，也是不可轻视的因素，否则会给使用中维修带来不便。

城市轨道交通UPS系统配置类型　　

　　轨道交通工程建设中,各系统UPS电源系统采用独立配置、整合设置及两者相结合的设置方式。　　

　　(1)各系统UPS独立配置各系统分别配置独立的UPS系统,为各系统提供独立的电源,各系统分散布置,相互独立,风险分散。各系统目前存在如下问题:　　

　　①所选UPS容量小,抗冲击能力小;　

　　②蓄电池资源不能共享;　　

　　③分散、数量多,品牌众多,故障率高,维护困难;　　

　　④分散的电源室占用较大的建筑面积。　　

　　(2)各系统UPS整合设置　　

　　随着电力电子设备制造工艺和应用技术的发展,大容量电源系统和先进控制技术在通信和电力系统中成熟使用,轨道交通工程中也开始考虑和采用大容量的UPS集中电源系统。具有如下优点:　　

　　①集中配置,减少UPS设备的数量,提高设备可靠性;　　

　　②统一UPS设备的型号,便于设备的集中采购;　　

　　③有利于统一对UPS进行监控、维护保养;　　

　　④减少UPS设备用房的面积。　　

　　轨道交通UPS电源整合是技术发展方向,但整合设置会带来风险集中的问题。因此哪些系统整合需要UPS?UPS又将如何整合?这是我们需要研究的问题。