云腾蓄电池40AH-12V 阀控式储能系列

云腾蓄电池40AH-12V 阀控式储能系列

铅酸蓄电池特性：

免维护：采用 的气体再化合技术（GASRECOMBINATION）不必定期不加水或硫酸，整个寿命期无需补液维护。

安全：采用可自动开启、关闭的安全阀（VRLA），防止外部气体被吸入蓄电池内部而破坏蓄电池性能，同时可防止因充电等产生气体而造成内压异常使蓄电池遭到破坏。去密闭电池在正常浮充状态下不会有电解液及酸雾排出，对人体无害。

任意方向性：特别隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动，电池无论立方还是卧放能正常使用。

寿命长：在20℃环境下，FM系列电池浮充寿命可达3—5年，GFM系列电池浮充寿命可达10—15年。

方便经济：蓄电池放不需要有耐酸防腐措施，可与电子仪器设备同致一室。

池膨胀及破裂。 2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电 池膨胀及破裂,开路电压正常。4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀 及破裂,开路电压正常。5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放 电要求的电阻),恢复容量在75%以上。6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开 路电压正常,容量维持率在95%以上。7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。

云腾蓄电池40AH-12V 阀控式储能系列

2021年1月18日，广汽集团发布公告称，石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池已按计划开展实车测试，并预计于本年内分别搭载在广汽埃安现有AION V和AION LX 车型上。并就1月15日发布的微博消息回应，石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的电池技术。2022年1月5日，搭载长续航硅负极电池的广汽埃安AION LX Plus正式上市。

图1 广汽集团年初发布的技术说明公告

截至2021年12月底为止，广汽埃安公开数据显示，广汽埃安 AION LX车型系列仍旧只配备有三元锂离子动力电池，高配置为600km续航的80DMax版本；广汽埃安 AION V Plus系列中，70超级快充版配置有10分钟超级快充技术，可实现10分钟内将电池容量从30％充到80％，其工况续航里程为500公里。

图2 2021年12月广汽埃安AION LX的详细配置

以上2021年底这些数据与广汽埃安所宣传的技术标准仍有差距，所谓的超级快充＋超长续航＋超级安全，石墨烯基超级快充电池号称可以在8分钟内充满80％，长续航硅负极电池则更是全球突破1000Km续航大关，NEDC工况续航里程达到1008km，另外据官方公开宣传数据显示，2021年7月份在三亚已经完成的夏季高温测试中，开空调实测数据为904Km；同时，还能通过史上严苛的安全测试，实现军工级别的标准。

图3 广汽埃安宣传海报

2021年1月，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2021）上表示：“如果有人说，（他的电动车）既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别的安全，成本还非常低。那大家不用相信，因为这在目前这是不可能同时达到的。”

因此，便有了文章开头广汽集团的那一纸公告，称海报的宣传内容是被大家误读了，超级快充以及超长续航并非体现在同一块电池上，而是两个完全不同的技术，至于军工级的安全性能，没有做过多解释。这纸公告一出，众人纷纷醒悟，这是玩了一手宣传上的文字游戏，同时更加剧了大众对海绵硅负极电池技术真实性的怀疑。

但就是在这各种猜测中，广汽埃安于2022年1月5日晚间正式宣布，广汽埃安AION LX Plus上市。

图4 目前广汽埃AION LX Plus以及AION V Plus 详细配置

其中，顶配版本千里版搭载了此前一直备注瞩目的海绵硅负极电池，其他版本则搭载了所谓军工级别安全标准的弹匣电池安全技术，至于之前宣传的8分钟充满80％的石墨烯超级快充电池技术，在此次更新之中，并未现身。其中新的AION V Plus搭载超级闪电快充技术也只能实现5分钟112km，以低配版本500km续航车型来算，也仍旧只能实现8分充满36％的电量，显示不是此前宣传的石墨烯超级快充技术。

因此，其他两项技术我们先不谈，云腾蓄电池40AH-12V 阀控式储能系列当下笔者就此次重磅上市的硅负极超长续航电池技术分析一二。