泰斯特蓄电池6GFM-24 12V24AH技术

泰斯特 高性能储能胶体蓄电池型号： FCG12-100容量： 12V-100AH（10小时率）重量：32.5KG胶体蓄电池的应用领域：通讯设备小灵通设备户外接入系统石化工业医疗设备电厂电站不间断电源（UPS）监控系统户外接入系统 航空/航海系统太阳能系统MCA 锐牌胶体蓄电池特性：密封结构，凝胶电解液，无渗漏充放电无酸雾,无污染，安全，环保。自放电极小，可存储两年无需充电立即投入运行12年超长使用寿命深放电循环性能优良：放电至“0”V，能正常恢复适用环境范围广，可在-40度至70度温度范围内使用容量高，充电接受能力强进口材质安全阀，精确控制开阀和闭阀压力浮充电流小，电池发热量少。电解液不分层设计简洁，免维护，可任意方向摆放安装     胶体蓄电池工作原理胶体电解液的主要成份为一种粒径近乎于纳米级的功能化合物，流变性较好，容易实施对铅蓄电池的配液灌装。胶体电解液进入蓄电池内部或充电若干小时后，会逐渐发生胶凝，使液态电解质转态为胶状物，胶体中添加有多种表面活性剂，有助于灌装蓄电池前抗胶凝，而且有助于灌装蓄电池后，防止极板硫酸盐化，减小对板栅的腐蚀，提高极板活性物质的反应利用率。    胶体电池的优越性理想的循环使用电池优越的长时间放电性能适合于高、低温环境使用胶体电解液无流动性、电解液不分层电池使用寿命长准确的酸量控制、有效保护正极板电池可在未满充的情况下放电、不会损伤较铅酸电池自放电速率小、不会出现热失控     

中国有得天独厚的优势

　　业内人士认为，开发以永磁同步电机为核心的新一代牵引传动系统，对轨道交通牵引技术是一场革命性***，其商用前景也备受关注。

　　在德、日、法等高铁大国，永磁同步传动系统已经应用到了高速动车组、地铁车辆、低地板车辆、单轨车以及机车调车等领域，大多完成了样机的开发和实际线路的考核，在某些场合正逐步进行小批量应用。

　　中国永磁在轨道交通上研发虽然起步较晚，但目前已经逐渐追赶上国外***水平。株洲所此次永磁高铁的下线，标志着我国成为世界上少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家。

　　参照永磁地铁的商业化进程，永磁高铁的商业化预计***快3年内能达成。而届时永磁高铁的市场规模将非常可观：以2015年前后国内将建设96条城市轨道交通线路，一条线按20列6辆编组，每辆机车100万元进行计算，一条线路永磁同步牵引系统将产生1.2亿元的产值。如果96条线路全部采用永磁同步牵引系统，预期的产值将达到115亿元。

　　就海外市场而言，直到2013年7月，日本东芝才宣布***获得海外地铁市场永磁同步牵引系统大单：新加坡66列396辆改造车永磁同步牵引系统订单。永磁高铁的海外市场才刚刚起步，当然，市场竞争也会非常激烈。

　　不过，中国永磁有着***的优势。许峻峰在接受记者采访时认为，只要技术研发能和国际比肩，中***势就是拥有丰富的永磁材料稀土资源。目前国外几个大厂家一直希望到中国国内来做，因为可以降***。