HOSSONI蓄电池HB12170 阀控式储能系列

HOSSONI蓄电池HB12170 阀控式储能系列

鸿宝hossoni蓄电池产品特点

1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。

2、采用特殊的设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间完全无需加水。

3、采用独特的耐腐蚀板栅合金、使用寿命长。

4、全部采用高纯原材料，电池自放电极小。

5、采用气体再化合技术，电池具有极高的密封反应效率，无酸雾析出，环保，无污染。

6、采用特殊的设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用、可靠。

长寿命设计

通过计算机精密设计的耐腐蚀钙铅锡等多元合金板栅，ABS耐腐蚀材料外壳，高强度紧装配工艺，鸿宝蓄电池参数6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开提高电池装配紧度，防止活物质脱落,提高电池使用寿命，增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭而导致电池使用寿命缩短。

性能高

(1) 重量、体积小，能量高，内阻小，输出功率大。

(2) 充放电性能高。采用高纯度原料和特殊制造工艺，自放电控制在每个月2%以下，室温(25℃)储存半年以上仍可正常使用。

(3) 恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。

(4) 无需均衡充电。由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好， 周围温度 ( ℃ ) 鸿宝蓄电池参数hossoni蓄电池选择高频机必然要从三个方面进行：性能、价格和售后。确保电池在浮充状态下无需均衡充电。

HOSSONI蓄电池HB12170 阀控式储能系列

3月12日，2月动力电池月度数据发布。从整体来看，有以下几个特点：

1）2022年开局，前两个月动力电池产量就达到了61．46GWh，相当于2020全年（83．42GWh）的73．6％，以及2021年（219．68GWh）的23．9％。按照这个速度继续增长，今年有望冲击400－450GWh的产量。

2）磷酸铁锂产量（20．1GWh），是三元电池产量（11．6GWh）的近2倍。而对应2月磷酸铁锂装机量只有7．8GWh，后续磷酸铁锂将有更大规模的使用，并有相当一部分，会随着出口车型往国外走，还有一部分通过海运直供国外。

3）纯电动乘用车的需求已经成为动力电池重要的支柱，但是由于成本上涨，插电混动迎来好机会。这将是2022年十分明确的趋势。商用车需求大萎缩，期待下半年换电重卡有大的突破。

4）下半年会有更多电池企业开始做磷酸铁锂。另外，宁德时代和比亚迪在磷酸铁锂市场距离将越拉越近。

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产量：磷酸铁锂备货较多

2月动力电池产量31．8GWh，同比增长236．2％，环比增长7．1％。

2月有春节长假，动力电池产量仍然超越了历史峰值——去年12月的31．63GWh。这么高的产量，意味着在电池厂家的规划中，2022年的需求很高，所以赶在年初把电池做出来。特别是在原料价格高企的条件下，哪怕做成库存都有很好的收益。

图1 2022年2月动力电池产量维持高景气度（图片可以点击放大观看，下同）

从不同类型电池的产量来看：三元电池产量11．6GWh，目前只占36．6％——虽然同比增长127．2％。回看2021年5月份，三元产量被磷酸铁锂超越，从此双方差距不断拉开。目前，三元电池的产量只有铁锂的一半左右了。

图2 磷酸铁锂对三元产量压制

磷酸铁锂电池产量20．1GWh，占总产量63．1％，同比增长364．1％。

这两种类型的电池的增速，也客观反映了2021年度更新车型的电池选择方向。

值得注意的是，2月份磷酸铁锂产量为20．1GWh，装机量只有7．8GWh。这两个数据差异越拉越大。合理的解释主要有：

1） 出口车型用的比较多。根据中汽协的数据：1月出口5．6万辆，2月4．8万辆，合计10．4万辆。如果按照60kWh／辆计算，大概有6GWh（一个月3GWh）。

2） 磷酸铁锂在全球范围的商用车应用中增速很快，一部分磷酸铁锂用于出口；

3） 后一个就是库存：1－2月份产出的电池，从电池厂家的成品库到各个车企的仓库，再完成装车，需要30－45天。预计后续产量比较高的车企，会提前完成的储备。由于电池在2022年还是比较缺，预计这部分车企会先把电池买下来，根据后面需求来装车。

2022年1－2月，动力电池产量累计61．4GWh，同比累计增长185．7％。其中，三元电池产量22．5GWh，占总产量36．6％，同比累计增长87．6％；磷酸铁锂电池38．8GWh，占总产量63．2％，同比累计增长308．2％。

2022年还是由磷酸铁锂主导的时代，HOSSONI蓄电池HB12170 阀控式储能系列动力电池的高增长对资源的需求短期内降不下来。