赛夫蓄电池SFC12-17 12V17AH技术参数

赛夫蓄电池12V100AH报价

首先我们必须要去了解蓄电池的种类_它有加电解液的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池两种.当然我们也需要去注意会让蓄电池损坏的因素_像过度放电、蓄电池长时间存放（在存放期间没有充过电）、不能通过汽车发动机充电、没有电解液、电解液比重太高、在高温条件下充电、受污物污染（例如受到盐酸、海水、有机酸等污染）、蓄电池充电时加上过大的电流、电极板变形造成正极板与包极板互相接触_因而产生短路现象、在极板上部及下部沉积有污物引起短路这些都会对蓄电池造成损害.

知道了会造成损害的因素_车主们在平时多去注意_这也是一种维护保养.当然还有 其它具体的做法_不管是免维护蓄电池还是铅酸蓄电池都需要注意的事项有以下几条：

（1）汽车在寒区行驶_要避免蓄电池完全放电_以免电解液冻结.

（2）当电池的电压不足且灯光暗淡、起动无力时_应及时进行车外充电.

（3）电池应远离热源和明火_充电及使用时应保持通风_以防燃烧伤人.

（4）使用过程中_应经常检查排气孔是否畅通_以防电池变形或爆裂.

（5）电解液液面应始终保持在max 和min 之间_每月检查一次_并视液面下降情况_适当补充蒸馏水(纯水)_切勿加酸 .

.何谓均衡充电：所谓均衡充电，就是均衡电池特性的充电，是指在电池的使用过程中，因为电池的个体差异、温度差异等原因造成电池端电压不平衡，为了避免这种不平衡趋势的恶化，需要提高电池组的充电电压，对电池进行活化充电。2.无须均衡充电的理由。首先，均衡充电的概念的概念是在老式铅酸电池使用中提出的目前大的多数的阀控式电池都明确提出“电压均衡、化成彻底”。而“电池内不形成酸层，无需进行均衡充电”。对于2.4V单体电池的充电电压的定义是加速充电，

当市电供电中断或市电电压超限(±15%或±20%额定输入电压)时,互投装置将立即投切至逆变器供电，在电池组所提供的直流能源的支持下,此时,用户负载所使用的电源是通过EPS的逆变器转换的交流电源,而不是来自市电。

⑶ 当市电电压恢复正常工作时，EPS的控制中心发出信号对逆变器执行自动关机操作,同时还通过它的转换开关执行从逆变器供电向交流旁路供电的切换操作。此后,EPS在经交流旁路供电通路向负载提供市电的同时,还通过充电器向电池组充电。 

碱性锰蓄电池大约比卤性锰原电池贵一倍。但是在它的使用期限内，却能够产生20倍以上的能量，所以这样的投资是值得的。

美国对电池储能系统的研究起步较晚，但因为在美国的大城市新扩建输配电系统成本极高，以及具有高度自动化生产的工业区或信息技术中心都需要有高可靠性、高质量的电能供应，因此能运行在四个象限的BESS引起了市场的广泛兴趣，因此研究速度迅速。美国电力公司于2002年9月研制了北美台容量为500KW采用NAS电池的BESS。美国阿拉斯加电网于2004年安装了一台峰值可达2617mW的采用镍镉蓄电池的BESS，将来可继续对其进行扩充，容量大可达到40mW。截止到2004年12月，全世界大约已建造超过500kW的采用NAS电池的BESS59个，总容量达88mW。

德国很早就对BESS在电力系统中的应用进行了研究，1979年研制生产了储能测试设备，1981年完成了大规模铅酸蓄电池储能电池组，电池电压24V，电流660A，功率1518kW，效率84%。电池组共有7080只电池组成，每路有590只电池串联、而后成12路并联。