SAIDA赛达蓄电池12V40AH 阀控式储能系列

选择我们的理由

诚信、方便、快捷是我们的服务理念，我们只做电源蓄电池系统，因为所以，只有在UPS电源系统方面我们无所不能的销售，的服务，为您的单位、公司、家庭提供可靠的电源解决方案。

我们还在各地设立了办事处，定期为各大单位的电源蓄电池例行维护及保养，使电池电源的寿命大化，赢得了客户的一致好评

（1）粗壮的极板使电池具有更长的寿命

（2）阻燃的单向排气阀使电池且具有长寿命

（3）持久耐用的聚（PP）电池槽盖

（4）槽盖的热封黏结可以防止渗漏

（5）吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高，使电解液具有免维护功能

（6） UL的认证

（7）多元格的电池设计使电池安装和维护更经济

（8）可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置

（9）符合国际航空运输协会，可以航空投运。

（10）可以以无危险材料进行地面运输

（11）可以以无危险材料进行水路运输

（12）计算机设计的低钙铅合金板栅，降低了气体的产生量，并可方便的循环使用

SAIDA赛达蓄电池12V40AH 阀控式储能系列

首先是换电的重资产。换电站需要空间，还有昂贵的电池，成本远高于充电桩，这也是当年特斯拉折戟换电战场后大力推广超充桩的原因。

其次，重要的是电池以及相关换电标准的问题。近，网易CEO丁磊给工信部的一份“统一智能设备充电器标准端口”的提案引发了热议，随后获得了工信部的认同。

这事值得思考，作为个人来说，统一标准肯定更加方便，拥有续航焦虑的新能源车尤其如此。但正如大家看到的，目前新能源车出于起步阶段，品牌众多，而且像智能手机一样，整机售卖，电池类别五花八门。

以《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》为例，规定的电池型号就多达145种。此外，换电还有侧面换电、分箱换电、底盘换电等类型。车企间要实现换电，不管是电池还是换电标准，都有巨大的鸿沟需要跨越。

智能手机发展了十来年都没有统一充电器口径，新能源车换电市场能用一个十年等待它的时代？

那宁德时代此时入场又是为何呢？

唯一合理的解释可能就是有钱。

过去两年多的时间，借着新能源车的东风，宁德时代股价涨了10倍，相比3年前上市时候的发行价，涨了20来倍。2021年宁德时代市值高时候突破1．6万亿。

宁德时代的融资也很惊人。2020年，宁德时代融资196亿，融资总额位居A股非金融类再融资第二位；去年8月，宁德时代抛出了一份高达582亿的再融资方案，直接接到了深交所的问询。

有钱了，当然就是“报复性消费”，宁德时代这些年一直通过“买买买”的粗暴方式布局动力电池供应链中上游。去年9月，先是以15亿入股非洲刚果的锂矿项目，随后19亿收购加拿大锂业公司千禧锂业，此类“买买买”不一而足。

如果这样分析，那么宁德时代撒出一点钱去做未来才看得见底的换电市场，也不是什么不可理喻的事情了。SAIDA赛达蓄电池12V40AH 阀控式储能系列稍微不同的一点是，换电市场更加偏向宁德时代动力电池产业链的末端，直达车主，算是一种全新的业务大力尝试。