SAIDA赛达蓄电池12V38AH 阀控式储能系列

选择我们的理由

诚信、方便、快捷是我们的服务理念，我们只做电源蓄电池系统，因为所以，只有在UPS电源系统方面我们无所不能的销售，的服务，为您的单位、公司、家庭提供可靠的电源解决方案。

我们还在各地设立了办事处，定期为各大单位的电源蓄电池例行维护及保养，使电池电源的寿命大化，赢得了客户的一致好评

（1）粗壮的极板使电池具有更长的寿命

（2）阻燃的单向排气阀使电池且具有长寿命

（3）持久耐用的聚（PP）电池槽盖

（4）槽盖的热封黏结可以防止渗漏

（5）吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高，使电解液具有免维护功能

（6） UL的认证

（7）多元格的电池设计使电池安装和维护更经济

（8）可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置

（9）符合国际航空运输协会，可以航空投运。

（10）可以以无危险材料进行地面运输

（11）可以以无危险材料进行水路运输

（12）计算机设计的低钙铅合金板栅，降低了气体的产生量，并可方便的循环使用

SAIDA赛达蓄电池12V38AH 阀控式储能系列

2021年10月，工信部印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，8个综合应用类城市，3个重卡特色类城市纳入试点范围。

从充电回到换电，一场新的马拉松已经开启。纵观换电市场，目前的选手寥寥无几，大概可以分为以下四类。

类，国家队，代表是国家电投。作为我国五大发电集团之一，2017年起，国家电投进入“绿电交通”领域，在换电重卡领域深有积累。

去年4月，国家电投召开发布会称，已经成立新公司，正在加强电池等核心技术的研发，提供充换电服务。按照规划，2025年，国家电投将投资1150亿，新增投资持有换电站4000座。

第二类，专门的换电服务商，代表是奥动新能源。根据中国充电联盟统计数据显示，9月奥动新能源累计建成换电站366座。按照奥动新能源自己的说法，截至去年8与已经累计布局换电站480余座，换电站数量排。

顺便一提，上文提到的上海换电站001号20秒完成换电，就是奥动新能源与上汽乘用车联合建设的。

第三类，车企，代表是蔚来。蔚来一直是造车新势力里，换电的代表，虽然因此遭受不少的质疑，但蔚来换电的旗帜依然是高举高打，比如其自造的新词“电区房”（蔚来将距离换电站3公里以内的住宅定义为“电区房”）。随着11月3日，青岛西海岸换电站上线，蔚来已建成了600座换电站。

第四类，动力电池制造商，这就是宁德时代。

据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，宁德时代2021年全年装机量80．51GWh，占比52．1％，遥遥于第二名比亚迪。

（图源：中国汽车动力电池产业创新联盟）

对于宁德时代来说，如此高的市场份额，加上动力电池对于新能源车的重要性，让宁德时代具有很高的话语权，这或许对于推动电池规格标准有益。

但另一方面，宁德时代介入换电领域，肯定会让众多的电池制造商关注这个赛道。尤其是那些远远落后的电池制造同行，在动力电池无法越过宁德时代这座大山后，或许能从换电路线上缩小时间差。

时代的宁德，还是宁德的时代？

以2021年12月为分水岭，宁德时代的二级市场经历了一波滑铁卢，宁德时代总市值相比高位已经蒸发掉2000多亿，SAIDA赛达蓄电池12V38AH 阀控式储能系列目前总市值不足1．4万亿。