SAIDA赛达蓄电池12V10AH 阀控式储能系列

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SAIDA赛达蓄电池12V10AH 阀控式储能系列

2021年，汽车门网的年度投诉榜单上出现了很多被集中投诉的车型，在接下来的几期内容中，我们将为大家逐一盘点各款车型存在的问题。

本期主角是宝马iX3。

根据汽车门网宝马iX3年度投诉指数，我们可以看出自6月开始至10月车辆的投诉指数处于较低水平，11月份投诉指数激增，12月份的投诉指数下降后仍高于平均水平，这表明投诉并未平息．

根据汽车门网统计数据显示，投诉问题主要集中在电动机动力问题上。

车主们称：“2021年11月我在北京＊＊宝汽车销售公司购买华晨宝马2022款ix3车辆，车辆尚未上牌，仅行驶300公里就出现了传动系统损坏，把一家老小丢在路边，无法启动和行驶”。

另有车主称“经4s检修师傅与后期厂家专家检测后断定是电机故障，需要更换电机总成，相当于更换发动机！拆解车辆后更换电机总成并不能完全保证此问题不再发生，如此规模的大修会对车辆造成价值折损。”

根据众多车主的问题投诉，厂家提出了解决方案：免费进行技术升级。具体内容为“BMW质量分析过程中认为您车辆的高压蓄电池模块可能存在问题，因此BMW启动了一次技术升级活动“。

让车主气愤的是，宝马对这种严重威胁车主安全的车辆缺陷故障，竟企图通过“技术升级”这样平常的方式进行处理，让车主自行到店“升级”，更换动力模块来处理隐患。

要知道，车辆出现在动力方面的缺陷需要严格按照根据《缺陷汽车产品召回管理规定》相关规定进行召回，可厂家明知问题来源于动力系统缺陷，还打着技术升级幌子为自己洗白。

但是，华晨宝马方面坚称，此次技术升级并非属于车辆召回。

虽然在技术升级中做出了拆开电池更换电池组、更换高压蓄电池单元模块的处理。但是并没有严格按照《缺陷汽车产品召回管理规定》条例进行召回理。同时，宝马官方对此次所谓的技术升级并没有针对缺陷问题给车主任何解释和赔偿。

车主在查看解决方案后便明白了BMW的心机，从文字游戏中找出漏洞，坚持维权。车主留言道“厂家对车进行上架维修，除了维修外，还要求延保。”，“有一说一，我还是相信宝马，技术肯定没问题。但宝马没正面召回说成免费技术升级这态度我也不认同的，也希望宝马能回馈给这2000名在召车子的一个好的表态。”

在电动化趋势和新能源积分的压力下，宝马向推出了iX3。然而，时下的宝马还没有成熟的纯电平台技术。这辆iX3，实际上是基于宝马X3平台采用“油改电”方式打造的产物。

在宝马的金字招牌感召下，宝马iX3的销量水涨船高，至今月销量已经达到了近5000辆。但不幸的是，良好的市场表现并未掩盖车辆本身的问题。上市不到半年就出现动力电池故障，宝马iX3也成了国内电动车市场上非常罕见的“纯电动车”。

这起事件也表明，这辆“油改电”而来的iX3搭载的异形电池稳定性和可靠性层面还有很大的提升余地。

要知道，动力电池作为电动汽车关键核心部件，拆开后存在防水性能变差以及新旧电池混用等质量劣化问题，因此应对存在质量问题的车辆提供长期的维修保障。

更令人担忧的是，宝马虽然承认动力电池缺陷，可能导致严重交通事故，SAIDA赛达蓄电池12V10AH 阀控式储能系列但并未根据《缺陷汽车产品召回管理规定》相关规定对车辆召回。宝马的这一做法，给本就受伤的车主又补了一刀。