XINNENG昕能蓄电池SN12012 SN系列规格参数

XINNENG昕能蓄电池SN12012 SN系列规格参数

正常使用及护理常识 ：

(1)蓄电池长期不用时，应充足电存放，并做到每三个月进行一次不少于24小时的补充充电。

(2)蓄电池在充电时应在空气流通的环境中进行。避免靠近火源，充电时将电池组取下，以利散热。

(3)蓄电池在的工作环境温度为15℃-40℃。在此温度范围之外，将影响电池的正常工作。

(4)不能使蓄电池正负端短路，以免发生危险。

(5)只能使用厂家提供充电器进行充电。

(6)蓄电池是电池。请不要作为电动自行车以外的电源使用，以免造成蓄电池的损害。

(7)不能使用有机溶剂清洗蓄电池外壳。

(8)蓄电器组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。(9)环境温度高于40℃或低于-10℃时，电池寿命会缩短。因此夏天高温时，电池应避免太阳直射。在冬季低温时，电池应在室内存放，并在室内进行充电。电池充满电后，应再延长充电2小时。

产品用途： 

 电力系统专用之直流电源 

 电信设备专用之直流电源 

 火力发电厂启动和备用之直流电源 

水力发电站备用之直流电源 

 核电站之直流备用电源 

 太阳能发电丫之储备电源 

风力发电站之储备电源 

银行系统不间断电源 

消防系统和防卫系统不间断电源

 大型UPS和计算机备用电源

交换机备用电源

 应急照明系统、小型灯具

 船舶系统

峰值负载补偿设备电源

电子仪器及其他备用电源

XINNENG昕能蓄电池SN12012 SN系列规格参数

我们来说一说续航里程，根据其海报所展示的NEDC工况续航测试，笔者查询了维基百科，NEDC是在欧洲车辆较轻且动力较弱时构思的，且初是为燃油车设置的标准。该测试提供了一种程式化的驾驶速度模式，具有低加速度、恒速巡航和许多怠速事件。然而，在实践中，加速度要陡峭得多，部分原因是现代发动机的功率过剩，因为 0－100 公里／小时（0－62 英里／小时）的平均时间从 1981 年的 14 秒减少到2007 年为 9 秒。所以，这个所谓的1008km工况续航，904km的实测续航里程还需要打上一个问号。

并且，与此前广汽埃安官方宣传的NEDC工况续航1000公里不同的是，在大部分媒体的报道中，他们宣传的都是CLTC工况续航，而目前广汽埃安的详细配置里只是显示工况续航里程，并未表明具体是NEDC还是CLTC续航。毕竟相较于NEDC续航，CLTC续航号称是可以比NEDC续航测出更高续航数据的测试方法。

图19 某款电动车的不同工况下所测的续航里程数据

其中，WLTP工况下，该车型续航里程仅398km；NEDC工况下，该车型续航里程达484km；在CLTC工况下获得了高的续航数据标的，高达509km。

另外还有一个点，在广汽埃安所有的宣传里，都没有提及硅负极电池技术的寿命问题，我们刚刚分析了，硅负极电池有一个致命的弱点就是循环性能差，寿命短，那么这一千公里的续航是否能够长期保持呢？

说到底海绵硅负极电池技术其实就是换了个电芯。关键的还是能量密度，广汽埃安这颗电芯能量密度还不到300 Wh／kg，这跟目前先进电池还是相差甚多的。同时电池管理技术有待改进，144kwh车理论续航只有1000公里。目前同样特斯拉电池管理技术也能做到实际续航1000公里了。

据可公开查询的中国专利公布公示，广汽集团关于新能源电池技术的研发已开展多年，在硅材料性能改善与优化、负极材料的杂合复配技术、新型粘结剂、新型电解液、新型电池极片设计等多个方面取得了重大突破，并已申请了大量专利。但是从理论到实际，还需要市场的检验。因此，尽管埃安已经上市该款车型，但对于此项技术的真实性，从目前的数据来看，笔者表示仍需持怀疑态度。需要大量实测数据来支持海绵硅负极电池技术。

然而，广汽埃安还是了解国人需求的，XINNENG昕能蓄电池SN12012 SN系列规格参数超充技术加长续航必定是是未来电车发展的大趋势。