乐铂尔蓄电池6-GFM-150通讯12V150AH含税售后

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埃克塞德电源设备(山东)有限公司
品牌
乐铂尔蓄电池
型号
6-GFM
外壳
黑色
结构
铅酸
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发布时间
2023-12-20 12:38:16
产品详情

乐铂尔蓄电池6-GFM-150通讯12V150AH含税售后蓄电池的优点:

1、凝胶电解质无内部短路。热容量大,热消散能力强,能避 免一般蓄电池易产生的热失控现象,

因而在高温操作时极为可靠,电池不会产生“干化”现象,工作温度范围。 

2、由于电池为胶状固体,所以电解质浓度均匀,不存在酸分层现象。 

3、酸浓度低,对极板腐蚀弱,并采用独特的管式极板,因此电池寿命长。 

4、电池极板采用无锑合金,电池自放电极低。20°C下存放两年后,还有50%以上的容量,即两年

内不需补充电。 

4)安全性高电池内部装有特制安全阀,能有效隔离外部火花,不会引起电池内部发生爆炸。

5)洁净环保电池使用时不会产生酸雾,对周围环境和配套设备无腐蚀,可直接将电池装在办公室或配套设备房内,无需作防腐处理.乐铂尔蓄电池6-GFM-150通讯12V150AH含税售后乐铂尔蓄电池6-GFM-150通讯12V150AH含税售后乐铂尔蓄电池6-GFM-150通讯12V150AH含税售后乐铂尔蓄电池6-GFM-150通讯12V150AH含税售后乐铂尔蓄电池6-GFM-150通讯12V150AH含税售后乐铂尔蓄电池6-GFM-150通讯12V150AH含税售后

适用范围:通信用备用昕能  网络传输光节点 移动基站  变电站开关控制 发电厂 水电站备用昕能  太阳能  风能系统  消防 安全系统 EPS UPS 直流屏等...

它用填满海绵状铅的铅基板栅(又称格子体)作负极,填满二氧化铅的铅基板栅作正极,并用密度g/mlg/ml的稀硫酸作电解质。电池在放电时,金属铅是负极,发生氧化反应,生成硫酸铅;二氧化铅是正极,发生还原反应,生成硫酸铅。电池在用直流电充电时,两极分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后,它又恢复到放电前的状态,组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电,它的单体电压是2V,电池是由一个或多个单体构成的电池组,简称蓄电池,***常见的是6V、12V蓄电池,其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池(俗称电瓶)是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。

2.蓄电池区别

当蓄电池电量不足,电解液密度过低时,蓝色小球下沉到极限位置,则观察孔呈现“内红外无色”(中心呈红色圆点,周围是无色透明圆环),表示蓄电池亏电严重,必须立即充电,英文说明标为(chargingnecessary)。

免补水、维护简单

采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象,电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化,因此电池在使用寿命期间完全无需补水,维护简单。

2、  密封安全、安装简单

电池内没有流动的电液,电池立式、侧卧安装使用均可,无电液渗漏之患,而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内,而无需另建专用电池房,降低工程造价。

3、  使用寿命长

采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅,在25℃的环境温度下,正常浮充寿命可达10年以上。

4、  高功率放电性能好

采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板,而且装配较紧,使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电,其输出功率比常规电池可高出15%左右。

5、  安装使用方便电池出厂时已经完全充电,用户拿到电池后即可安装投入使用。 

公司产品包括:JFM系列阀控式免维护胶体蓄电池、GFM系列固定性阀控式免维护铅酸蓄电池、FM系列小密阀控式免维护蓄电池、TFM系列光伏/风能系统专用储电池、FM系列摩托车专用免维护蓄电池。公司生产的各系列蓄电池规格多样化,以满足客户的不同需求,并且我们能根据客户的要求设计生产。公司执着地追求产品的先进性、可靠性、经济型和实用性,销售网络遍布全国、竭诚为广大客户提供完善的技术支持和售后服务。我们以优质的产品做后盾,用服务实现增值,立足市场,以实际行动来满足客户需求,回报社会。

电池使用时不会产生酸雾,对周围环境和配套设备无腐蚀,可直接将电池装在办公室或配套设备房内,无需作防腐处理。

蓄电池区别

当蓄电池电量不足,电解液密度过低时,蓝色小球下沉到极限位置,则观察孔呈现“内红外无色”(中心呈红色圆点,周围是无色透明圆环),表示蓄电池亏电严重,必须立即充电,英文说明标为(chargingnecessary)。

当电解液液面过低时,两只小球都将下落到极限位置,此时观测孔上呈“外红内无色”(中心呈无色透明圆点,周围是红色圆环),表示电解液不足,说明蓄电池不能继续使用,必须更换。如果这种检测栓装在干荷蓄电池上,则表示必须添加蒸馏水。英文说明标示为Adddistilledwater。

蓄电池是一种易损耗的大型零部件,其寿命长的可达3~4年,短的1~2年,而且越是经常行驶的汽车(尤其是长途使用),蓄电池寿命越长;越是经常停放的汽车或公共汽车,经常放电却又充电不足,蓄电池寿命反而更短。


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杨洋(先生)
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行业
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