灯塔蓄电池6-GFM-12 铅酸系列产品简介

灯塔蓄电池6-GFM-12 铅酸系列产品简介

产品特点

■免维护：

·采用独特的气体再化合技术（GAS RECOMBINATION），不必定期补液维护，减少用户使用的后顾之忧。

■性高：

·采用全自动的安全阀（VRLA），能防止气体被吸入蓄电池影响其性能，同时也可防止因充电等所产生的气体造成内压异常而损坏蓄电池。全密闭蓄电池在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出。同时，采用自主专利技术的蓄电池托盘与蓄电池配套使用，确保蓄电池组使用更加安全。

■使用寿命长：

·在20℃环境下，FM系列小型密封电池浮充寿命可达3～5年，FM固定型密封电池浮充寿命可达8～10年，FML系列电池浮充寿命可达10年，FMH系列电池浮充寿命可达10年，GFM系列电池浮充寿命可达15年。

■自放电率低：

·采用特种铅钙多元合金，对隔板、电解液及各生产工序的杂质进行严格控制，在20℃的环境下，本电池在6个月内不必补充电能即可正常使用。

■导电能力强

·采用铜芯镀银端子及特别设计，保证 电气性能。

■适应环境能力强：

·可在-20℃～+50℃的环境温度下使用，适用于沙漠、高原性气候。可用于防暴区的特殊电源。

■方向性强：

·特别隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动。电池无论立放或卧放均不会泄露，保证了正常使用。

■绿色 ：

·静音、且 物排出。蓄电池房无需用耐酸防腐措施，可与电子仪器等设备同置一室。

■全新FML系列电池具有更长的使用寿命及深循环特性

·采用铅锡多元特殊正极合金，比传统的铅钙合金耐腐性更强，循环寿命更优越。

优化珊格放射形设计，具有更强劲的输出功率。

·独特的铅膏配方及制造工艺，充分利于4BS的形成，确保电池具有较长的浮充使用寿命。

·添加剂的合理使用。使PCL（容量早期损失）得以更好的解决。

·全新的顶部和侧位连接方式，方便用户以各种方式连接电池，铜芯镀银端子及特别设计，保证 的电气性能。

灯塔蓄电池6-GFM-12 铅酸系列产品简介

众多媒体也给出了相应的新猜测，在供需关系发生明显变化的当下，加之全球车企都开始发力新能源汽车，很可能会进一步出现“电池荒”局面。在2021年Q4，一系列欧洲车企／，已经给到了相关预警“现有原材料供应有限制，在车企撒钱的同时，市场活跃度因供应链变低”。

以此来看，当下的新能源汽车调价，如果按“电池荒”的推演，实际上可能只是开端，且尚处利好。

再看比亚迪的相关调价，以及汽车行业的相关新能源汽车调价，你我能拥有一个关于车企对消费者态度的大体判断。

比亚迪的调价范畴在1000元－7000元，在相关消息发布之后，我们对比亚迪4S店进行了相关走访，调价的方式整体是“热销车型的调价较小，基本处于1000－3000元，原本价格较低／销量相对较低的车型，调价幅度较大”。也就是说，在比亚迪的调价逻辑中，目前是处于较合理且可控状态，视下一步发展状况再做进一步调整。

从目前已经发布的车企官方消息中，除了比亚迪的直接调价外，还有3类解决方案。

1．温柔调价模式，如不调价－原有终端优惠减少，调价－但给出相应的其他补偿方案。几何汽车属于前者，小鹏（金融分期利率）、零跑（金融分期优惠）、欧拉等属于后者；

2．转嫁至消费者模式，一贯以来在对待消费者态度／自我发展方面十分强硬／强势当特斯拉，选择即是直接涨价，让消费者买单的逻辑，当然鉴于特斯拉的价格经常变，能留给消费者的自然是“万一赚了呢”；

3．硬抗或待定模式，一些体量较大的企业，当下大体处于此模式，如广汽埃安的不涨价，再如南北大众处于待定状态，但之前给出了8600元的相关宣传字样。

从新能源汽车的当下状态看，各大车企除特斯拉之外，灯塔蓄电池6-GFM-12 铅酸系列产品简介基本均在合理对消费者市场进行操作。在进一步等待下一步的市场整体变化。