TASSOT蓄电池6GFM-40AH 品牌系列

TASSOT蓄电池6GFM-40AH 品牌系列

TASSOT泰斯特蓄电池铅酸蓄电池12V

一.应用范围 ：通讯设备 不间断电源 应急灯 电力系统 警报系统 太阳能系统 玩 具

二.优越性

1、维护简单 充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液、基本没有电解液减少

2、持液性高 电解液吸收地特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）

3、安全性能优越 由于极端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。

4、自放电极小 用特殊铅钙合金生产栅，把自放电控制在小。

5、寿命长、经济性好 电池的板栅采用耐腐蚀好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。

6、内阻小 由于内阻小，大电流放电特性好。

7、深放电后有优的恢复能力 万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。

泰斯特蓄电池产品特性及详细参数：用途：大，中，小型UPS电源，通讯领域，设备，安全系统等。寿命：浮充期待寿命6年25度/ 10年20度。泰斯特蓄电池针对USP应用所设计泰斯特蓄电池寿命长(25摄氏度浮充使用，设计寿命高达5~8年)泰斯特蓄电池更安全(壳体采用阻燃材料，产品通过UL安全认证)泰斯特蓄电池自放电小(存储时间长达1~2年)泰斯特蓄电池密封性好(密封反应效率高达99.9%以上)泰斯特蓄电池3年之内出现质量问题免费更换

TASSOT蓄电池6GFM-40AH 品牌系列

车子，通俗地来说就是其实一个代步工具，那为什么有的车价格高有的车价格低呢？那是因为不一样的车制造成本不一样。对于电动车来说，在制造成本中，电池就占了很大一部分，如果说电池的成本降低了的话，那么车型的售价也会随之而降低，对于消费者来说，花了更少的钱，却拿到了同等品质的车，这不就是天大的好事吗？

10月27日，戴姆勒集团的CEO康林松表示，为降低成本，也为了制止品牌旗下入门级车型中某些金属价格材料的飙升，到2024年或者2025年的时候，奔驰旗下的入门级车型将使用磷酸铁锂电池，具体车型包括奔驰纯电家族的入门级产品——EQA和EQB，这两款车型目前已经在国内开启预售，官方公布的EQA 300 4MATIC 纯电SUV的预售价格为37万元，EQB 350 4MATIC 纯电SUV的预售价格为44万元。在这一代车型上采用的是三元锂电池。

奔驰EQS等车型目前搭载的使镍基电池，价格比较昂贵。镍基电池的能量和密度是要高一些，但成本和稳定性就不行了，没有磷酸铁锂电池好。同样的，三元锂电池也是。再加上近段时间与电池相关的原料价格大涨，对于奔驰来说，与原电池相比起来，磷酸铁锂电池是一个更好的选择。

此外，还有一个重要信息：为了能够加快产品电气化的改造，梅赛德斯预计在十年内投入超过400 亿欧元及其之上的资金。奔驰的计划主要包括从 2025 年开始在三个全电动汽车平台上中国制造电池车，并与学生合作学习伙伴在全球经济范围内进行建设八家电池工厂。

磷酸铁锂电池因为成本较低而受到了新能源车企的偏爱，其实目前不止奔驰，特斯拉早就在考虑大规模地使用磷酸铁电池了，就在今年10月21日公布第三季度财报的时候，特斯拉就表示对于标准续航版Model 3和Moderl Y两个车型，该公司已经在全球范围内转用磷酸铁锂电池，其实在更早的时候，在美国，Model 3就有磷酸铁锂电池车型可供用户选择。

现在的汽车行业，为了提高电动车的性能续航，大部分行业者都十分依赖锂电池中的镍和钴，但现在镍和钴的供应受到限制，而且镍材料容易，安全隐患比较大，因此行业一直试图控制这个问题。据华创证券公司预计，到了2025年，全球发展新能源车销量将达到1700万辆，而其中可以搭载一个磷酸铁锂电池的新能源车将达到510万辆，占比百分之三十。此外，不止四轮车，储能需求和电动两轮车也在逐步放缓，TASSOT蓄电池6GFM-40AH 品牌系列未来磷酸锂铁电池需求市场将比我们想象的更大。