JIEHU蓄电池NP50-12 12V50AH参数说明

JIEHU蓄电池NP50-12 12V50AH参数说明

JIEHU蓄电池NP50-12 12V50AH参数说明

蓄电池结构特点
蓄电池极板采用矩形大网格分块结构、专有的4bs形成技术，提高了电池比能量，延长了循环使用寿命。 
蓄电池正板栅采用特殊多元合金，有效的防止了电池早期容量损失，浮充使用和循环使用，寿命长。 
蓄电池采用吸收式超细玻璃纤维隔板，其内阻低，高倍率放电性能好。 
蓄电池阀体采用阻燃abs材料，阀芯为柱状结构，双过滤酸雾滤片，具有准确控制开、闭阀压力、阻燃、过滤酸雾功能。 
蓄电池采用u型双层纵向包膜方式和紧装配技术，有效的防止了极板应力对隔膜弹性的影响。采用大直径铜芯、极柱，导电性好。 
蓄电池短路保护：极板增加有塑料护套，有效防止电池正、负极短路和电池卧放时的极板弯曲变形。 
蓄电池采用阻燃、超强abs壳体，采用专利热封技术密封，具有造型美观、结构牢固、密封可靠等特点。 
蓄电池使用惰性气体保护焊接，并灌注专用胶进行二次密封，确保电池无泄漏。 

蓄电池单体结构系列化：电池为独特设计的单体结构，大单体容量达3000ah，用户有更大的选择余地。 
蓄电池系统结构：蓄电池既可采用柜、架安装，也可地面排放，单体间预留了散热空间，能够有效防止电池热失控。 
蓄电池多层密封技术和特殊的密封胶，确保电池无泄漏，无酸雾逸出，安全可靠。 
多层密封技术和特殊的密封胶，确保电池无泄漏，无酸雾逸出，安全可靠。 

注意事项

1、根据用途或设计要求正确选择蓄电池的型号、规格和安装方式；

2、不同容量、不同厂家、不同性能、不同型号的蓄电池不能混合使用；

3、蓄电池充电方式以恒压限流为宜，25摄氏度环境温度条件下：浮充使用时，充电电压为2.23-2.30V/单格，大电流不限；循环使用时，充电电压为2.40-2.50V/单格；均充电压为2.35-2.40V/单格，大电流为0.3C A(C 为20小时率放电额定容量)；

4、使用蓄电池时，根据使用的环境温度变化，充电电压相应调整，浮充使用时温度补偿系数为-3MV/(摄氏度 单格——即环境温度每升高1摄氏度，充电电压降低3MV/单格；反之，环境温度每降低1摄氏度，充电电压提高3MV/单格；循环使用时为-5MV/(摄氏度 单格)；均充时为-4MV(摄氏度 单格)；

日常所称的虚电,常指电池在放电开始时,电压的陡降.比如:起动蓄电池在起动瞬间,电压往往从12.9V左右下降到10V左右.对于同一车辆,好的蓄电池,这个电压降较小,差的蓄电池,这个电压降较大.所以配组放电曲线是很好的选择！

大家所说的虚电压高,通常是因为电池的电解液比重高.一般是劣质电池厂家要求初始容量。或后期失水硫化等等现象。

电池是个电化学的过程，需要大家不断的去学习，实验。比对，总结.我长常说电池修复不是机械不是照做，更不是加什么液靠什么仪器。是对症。是懂电池每个细节。精通所有程度。

常会有客户拿来一组电池，有一块是零伏。很明显是故意用电炉丝或灯泡故意放的，想更换新电池.

一般车行等维修工对电池技术缺乏，用充电器，修复仪都试了就是充不起来