​MK蓄电池MK-HSE-200-12 12V200AH型号及规格

MK蓄电池MK-HSE-V200AH型号及规格

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以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将硫酸吸附在凝胶中，一起凝胶中的毛细裂缝为正极分出的氧抵达负极建立起通道，然后完结密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的分出，对环境和设备。

 胶体电池电解质呈凝胶状况，不活动、无泄露，可立式或卧式摆放。

 板栅结构：极耳中位及底角错位式规划，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可前进蓄电池在工作中的可靠性，合金选用铅钙锡铝合金，负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细微细密，功用好，电池具有长运用寿数的特征。

 隔板选用进口的胶体电池波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。

        对于现在动力电池技术，要达到燃油车5分钟充满电的标准，还不太现实，但目前普遍“充电30分钟，能跑200km”的速度也确实太拉胯，即便是特斯拉的V3超级充电桩也只有250kW的大充电功率（15分MK蓄电池MK-HSE-V200AH型号及规格钟，200km＋）。再加上全国范围内快充桩的低密度，任何消费者在“燃油VS纯电”的抉择中都得掂量掂量。

8月30日，广汽埃安举行线上发布会，正式对外发布了超倍速电池技术和A480超充桩。前者能实现“充电5分钟，续航200公里”超快充电速度，而后者则达到了大480kW的全球高充电功率，这两个东西将从充电和接受充电两个角度解决纯电汽车“充电慢”的困局。

首先是超倍速电池技术。要理解为什么广汽埃安的新电池能实现“超倍速”，我们首先得了解一下锂电池的工作方式。

包含三元锂电池、磷酸铁锂电池、钠离子电池在内，基本所有的动力电池都由正负极、电解液、隔膜组成，只是材料工艺不一样，会影响电池容量、充放电功率、使用寿命、温度敏感性等特性。工作时，电池内部的锂／钠离子会在正负极之间脱出、迁移、嵌入，而外在则是电子的定向流动，即电流。

而广汽新能源新的超倍速电池技术则在正／负极材料、中间隔膜、电解液三个方面均进行了技术升级和优化。得益于高孔隙涂覆陶瓷隔膜、新型低粘度高功率电解液、特有的软碳／硬碳／石墨烯包覆改性技术等技术应用，特别是采用三维结构石墨烯（3DG）制备的导电剂，终实现了离子“搬家速度”的全面提升。

而为了配合超倍速电池的大功率充电需求，广MK蓄电池MK-HSE-V200AH型号及规格汽埃安还开发了A480超充桩作为配套设施，其对外充电电压达到了880V，功率大可达到480kW，比目前保时捷Taycan的800V充电平台或者特斯拉的V3超级充电桩都更猛。一个能提供大功率充电，一个能接收大功率充电，终让纯电汽车实现了“充电5分钟，续航200公里”的历史性突破。