京科蓄电池FM12-7 12V7AH技术规格

保修期外的售後服務：

京科蓄电池FM12-7 12V7AH技术规格

在UPS設備運行時間超過保修期後，本公司仍承擔設備的維護工作。 下維修管道：

◆當UPS設備出現故障時，本公司將派維修人員進行維修工作，維修時只核收損壞元器件的更換費用和基本服務費；期外的設備非我方提供的維護維修服務，公司只收取維修費及零件費，仍提供上門及送修服務，並收取相應的服務費。

三、售後服務宗旨：

實行“365 × 24”服務方針，我們提供一年365天，每天24小時服務響應，急用戶所急，為用戶所想，與用戶保持不間斷熱線服務，公司將用的時間響應用戶的要求； 我們相信，只有，才有生命力，“安全高效、誠信為本、間斷”是我們永恒不變的行為理念； 客戶滿意，是我公司永恒的追求，創建可持續發展的現代化公司是我們***終的目標。

維護內容

1.主機外觀清潔、內部除塵；

2.機器電路控制電壓調整；

3. 儀器對後備用蓄電池組逐個量測，進行充放電維護及調整充電電流，確保電池正常工作；

國內蓄電池管理系統已經達到世界水准

國內某家電池管理系統研發成功後宣告了國內電池管理系統在電池剩餘電量估算和雙向自我調整主動均衡科技方面已經達到世界水准。

電池管理系統是新能源、電動汽車領域的核心技術之一，其中電池剩餘電量（State of Charge，SOC）的準確估算、電池大電流主動均衡科技等是公認的技術難題。 國內這次展現出的電池管理系統主要應用於電動汽車和儲能新能源領域。 該系統的SOC估算精度達到5%，主動均衡電流大於5A，成功打破技術壁壘，達到； 在功能與效能方面也通過了通信實驗室、北京電科院、華測等協力廠商測試。 現時，該系統已經在超過200輛東風純電動大巴車上應用，電池可充電容量提高了25%，續航里程由178公里提升到229公里； 大大提高了電池的使用效率，降低了電動汽車的運行和維護成本。

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蓄電池GFMJ-2V系列閥控式密封膠體蓄電池引進德國膠體電池生產科技、採用歐洲進口的關鍵原材料，使用歐洲進口關鍵生產設備生產。 富液式設計、厚極板科技和的膠體電解質配製灌加工藝保證了電池的使用壽命； 設計浮充壽命：在25℃±5℃環境下，設計壽命18年。 在標準使用條件下，迴圈壽命25%DOD迴圈3500次、在通信、電力、儲能、UPS/EPS等領域得到了應用。

聖陽蓄電池（膠體）GFMJ-2V系列應用範圍：

應用在通訊設備、醫療設備、安防系統/儀錶通訊及電力設備、警示系統、UPS/EPS電源變、有線通信局（站）、交換站、無線通訊局（站）、分散基站、電力、等各類專網通信基站、資料傳輸和電視信號傳輸系統、風能、太陽能及風光互補發電各種迴圈應用。

蓄電池（膠體）GFMJ-2V系列產品特徵：

容量範圍（C10）：200Ah—2000Ah

電壓等級：2V

設計浮充壽命：在25℃±5℃環境下，18年；

迴圈壽命：在標準使用條件下，25%DOD迴圈3500次；

自放電≤2%/月；

充電接受能力高，節時節能；

工作溫度範圍寬：-20℃～55℃；

擱置壽命：充足電後，在25℃環境下靜置存放2年，電池剩餘容量仍在50%以上；

抗深放電效能好：放電後仍可繼續接在負載上，四周後再充電可恢復原容量。

2新能源、電動汽車是各級努力推動的重要產業領域，是節能環保產業的重要一環。 今後中國在電池管理系統會取得更大的成功。

蓄電池突然斷電的2種急救方法

蓄电池产品特点：

1 少维护

采用优质的 AGM 隔板和高灵敏度的安全阀，铅钙锡多元特种合金铸造板栅，

贫液式设计，阴极吸收式原理，有效地抑制氢气的析出，减少使用过程中电

解液的损耗，电池寿命期间无需补加电解液维护。

 2密封设计

多层极柱密封结构，确保电池寿命期间极柱密封的可靠性，电池除倒立

位置外可任意方向放置使用。

3 使用寿命

板栅结构设计减少了使用过程中的板栅伸长；独特的 4BS 铅膏配方，

专用紧装配焊接设备，电池内化成技术、大大延长了电池的使用寿命。

4 自放电

高纯原辅材料，清洁的工艺生产环境，“6S”过程质量控制，保证电池具有较 

低的自放电率。

5 均匀性能好

完善的体系，先进的设备保障能力，以及在极板生产、单体装配和 

成品检测中所增加的均匀化工序，充分保证出厂电池质量均匀一致。

京科蓄电池规格参数：

在汽車行駛當中，往往會出現沒電了，或者打不著火的情况。 遇到這種情況不要慌張，教大家幾種比較實際的方法，可以稍微解决現在難題。

，一種比較簡單實用但是難度也比較大的方法就是推車起動，但這是一種不得已的手段，不能經常使用，因為這樣做對發動機和離合器有一定的損傷，自動擋車輛尤其要避免使用此方法起動。 這種方法適合男子漢要麼是女漢子。

，為了避免蓄電池沒電時無法充電，車主應該在車內準備一條跨接電纜，這在一般的汽配店都能買到。 不過，在連接跨接電纜時，千萬不能搞錯跨接電纜的連接順序。 要先將沒電的蓄電池的正子與救援車電池的正子連接，再將救援車電池的負子與沒電汽車發動機室內的金屬部分連接（接地線）。 跨接電纜連接後，可起動救援車的發動機，並稍微提高發動機的轉速，約5分鐘後，便可向沒電的蓄電池應急充電。