BJSTK蓄电池FM12-150 12V150AH运用范围

BJSTK蓄电池FM12-150 12V150AH运用范围京科蓄電池使用維護：

A.保持蓄電池的清潔，及時擦乾溢出的電解液、沾染的泥土和灰塵等； 極樁和接線夾頭要保持清潔和接觸良好，並塗凡士林或黃油，防止氧化； 蓄電池蓋上的通氣孔要保持暢通，防止髒物

B.發現蓄電池存電不足時，換上充足電的蓄電池，然後再起動發動機。 禁止把存電不足的蓄電池與充足電的蓄電池並聯混用，這樣不但影響otp蓄電池壽命，而且不利於發動機的起動。

C.杜絕短路，防止損壞蓄電池。 拆裝蓄電池時，要避免可以導電的工具等物體放在蓄電池上，以防造成短路； 注意不完整的線路，不要把電線頭隨意亂搭，以避免短路； 對破損的電線要及時用絕緣膠包好。

D.要保持蓄電池存電充足，但不能經常過量充電。 如果蓄電池長期處於虧電狀態，易造成極板氧化，縮短蓄電池的使用壽命。

京科蓄電池產品說明：

UPS蓄電池產品介紹專業UPS+專業電池，完美電源解決方案電池原是歐洲市場專供產品， 以其高品質成為APC公司推薦使用的蓄電池UPS蓄電池特點：-蓄電池針對USP應用所設計-蓄電池壽命長（25攝氏度浮充使用，設計壽命高達5~8年）-蓄電池更安全（殼體採用阻燃資料，產品通過UL安全認證）-蓄電池自放電小（存儲時間長達1~2年）-蓄電池密封性好（密封反應效率高達99.9以上）

由于新蓄电池内的化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小V新蓄电池内阻只要-Ω；而旧蓄电池端电压较低，内阻较大V旧蓄电池的内阻在Ω以上。假如将新旧蓄电池串联混用，那么在充电状况下，旧蓄电池两头的充电电压将高于新蓄电池两头的充电电压，结果构成新蓄电池充电尚未充足而旧蓄电池充电早已过高；在放电状况下，由于新蓄电池的电荷容量比旧蓄电池的电荷容量大，结果构成旧蓄电池过量放电，乃至构成旧蓄电池反极。因而对蓄电池决不能新旧混用。

定期充电放电

UPS电源中的浮充电压和放电电压，在出厂时均已调试到额定值，而放电电流的巨细是跟着负载的增大而的，运用中应合理调理负载，比方操控微机等电子设备的运用台数。一般状况下，负载不宜超越UPS额定负载的60%。在这个规模内，电池的放电电流就不会呈现放电。UPS因长时刻与市电相接，在供电、很少呈现市电停电的运用中，蓄电池会长时刻处在浮充电状况，时刻久了就会电池化学能与电能互相转化的活性下降，加速老化而缩短运用寿数。因而，一般每隔2-3个月应彻底放电一次，放电时刻可根据蓄电池的容量和负载巨细断定。一次全负荷放电完毕后，按规矩再充电8小时以上。运用通讯功用现在有大多数大中型的UPS都具有与微机通讯和程序操控等可操作功用。在微机上装置相应的，通过串/并口连接UPS，工作该程序，就能够运用微机与UPS进行通讯。一般具有信息查询、参数设置、守时设定、自动关机和等功用。通过信息查询，能够获取市电输入电压、UPS输出电压、负载运用率、电池容量运用率、机内温度和市电等信息；通过参数设置，能够设定UPS根本特性、电池可维持时刻和电池用完告警等。通过这些智能化的操作，大大方便了UPS电源及其蓄电池的运用管理。

蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。 囙此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。 另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。 然後再拔去帶有正極標誌（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。 在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然後再接負極。 電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。 在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液。 切忌用飲用純淨水代替。 因為純淨水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。 在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。 正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒。 在多次啟動仍不著車的情况下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。 日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。 倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把德國陽光蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。 檢查松下電池的正、負級有無被氧化的迹象。 可以用熱水時常澆電瓶的電線連接處。

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