九华JIUHUA蓄电池绿色能源蓄电池

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九华蓄电池品牌蓄电池产品的生产，不仅使用了世界上的设备，而且运用了世界上的生产工艺和管理模式，“BOLDER奔放”产品由初的起动型蓄电池为主发展至目前多种类多用途的少维护动力型、牵引型、储能型系列产九华JIUHUA蓄电池绿色能源蓄电池品,不仅覆盖了全国市场,为众多整车厂，而且出口日本、美国和欧洲等及地区。产品通过了CE、UL等认证，在制造过程中严格执行ISO9001质量体系和ISO14001环境管理体系标准。

九华蓄电池介绍

1、免维护：采用的气体再化合技术（GAS RECOMBINATION）。不必定期补液维护,减少用户使用的。

2、性高：采用自动开启,关闭的安全阀（VRLA）,防止外部气体被吸入蓄电池内部,而破坏电厂性能,同时可防止因充电等产生的气体造成内压异常使奥克松蓄电池遭到破坏。全密封电厂在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出,对人体无害。

 安全性能好贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻九华JIUHUA蓄电池绿色能源蓄电池璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。

阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度。免维护性能利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。

     动力电池应用分会数据显示，2021年中国市场动力电池装机量约为159．6GWh，其中磷酸铁锂电池装机81．7GWh，占比51．2％；三元电池装机77．6GWh，占比48．6％。磷酸铁锂装机已经完全逆转三元电池，占据主流。

　　基于磷酸铁锂材料来源丰富，成本低、安九华JIUHUA蓄电池绿色能源蓄电池全性高、循环性能好等优势，包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源、比克电池等企业几乎一致认为这一技术未来的主流地位不可撼动。

　　比亚迪更是认为“坚持磷酸铁锂是正确的发展道路”。比亚迪董事长王传福直言，安全是新能源汽车发展的基石，成本是必须要面对的一项重要指标，当性能迈过一定门槛后，能量密度重要性在降低。

　　据电池中国了解，目前比亚迪磷酸铁锂刀片电池系统能量密度已经从2020年度的140Wh／kg，提升至150Wh／kg，系统能量密度和成组效率的提升，再次使得同等电池包带电量增加，可以实现更长续航里程。

　　国轩高科董事长李缜认为，“未来铁锂和三元电池产量的占比将逐步演变到6：4”。据他介绍，目前国轩高科单体能量密度210Wh／kg的磷酸铁锂电池已经量产，今年年底将量产230Wh／kg的磷酸铁锂电池，“（随着能量密度的提高），铁锂会在更大范围内替代三元电池。”

　　亿纬锂能董事长刘金成表示，磷酸铁锂电池的结构稳定、耐候性好，并且如果采用平面电极的时候，电池的反应更加均衡，寿命非常好，可以做到4000次、甚至8000次的循环，它为普及性的车型和长期的使用，提供了廉价、优质的电池，“方形叠片磷酸铁锂会是经济型车型的主流技术路线。”

　　持同样看法的还有比克电池副总裁樊文光。樊文光认为九华JIUHUA蓄电池绿色能源蓄电池，方形磷酸铁锂电池将是经济性车型的主流材料和技术路线。