GMP蓄电池PM200-12 12V200AH主要参数

GMP蓄电池PMV200AH

GMP蓄电池PMV200AH

蓄电池的充电：

a)充电时正极由硫酸铅(PbSO4)转化成棕色二氧化铅（PbO2），负极则由PbSO4转 变为灰色铅Pb。随充电过程进行，正极电位逐渐升高，负极电位降低。在充电末期，会发生水的电解反应，正极开始产生氧气，负极则由于活性物质过量且加入析 氢电位高的金属（如钙，镉）而不会产生氢气。正极产生的氧气透过隔膜传递到负极，与负极铅化合成氧化铅，氧化铅与硫酸化合 生成水，即水可以循环利用，因此在使用过程中不需加水维 护，从而实现电池密封。密封铅蓄电池要求必须恒压充电，就是为了保证充电末期仅有少量氧气产生，以便能及时传递到 负极重新化合，避免水的损失；相反，如果充电电压过高，会有大量氧气产生，因氧气来不及化合使内压急剧增加，***冲开安全阀释放出来，造成水的损失，严重 影响电池寿命。Pb + HSO4 ≒ PbSO4 + H +2e  b) 放 电：电池放电时，正极由二氧化铅转变为硫酸铅，负极由海绵状铅变为硫酸铅。放电过程中电池电压逐渐下降，硫酸浓度不断降低。在放电末期，由于正负极生成的不良导 电体硫酸铅逐渐积累使电极欧姆电阻迅速增大，同时硫酸浓度下降后氢离子扩散缓慢，导致电池电压下降很快，此时应终止放电，否则出现过放电。电池过放电的害 处是部分硫酸铅再充电时不能正常转化和恢复，下次放电时电池容量降低。多次过放电会造成电池容量迅速衰减，使用寿命***缩短

蓄电池使用：1）检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。 

2）时常查看极柱和接线头连接得是否可靠，为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。 

）起动马达转速降低或停止

2）引擎准备运转后仪表板显示电池“放电”时间延长

3）电池在冷环境或延长起动时间情况下

4）能量降低速度加快

5）怠速状态下大灯亮度不够

6）如何更换蓄电池？

答：自己更换电瓶时，先拆负极，再拆正极，安装时，先安正极，再安负极，正负极不可反接 电瓶常识

A . 延长蓄电池寿命的方法：

池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩扳手等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装，避免将金属工具同时接触到电池正、负端子.

(7)若需要电池并联使用，一般不要超过三组（只）并联.

(8)和外接设备连接之前，使设备处于断开状态，然后再将蓄电池（组）的正极连接设备的正极，蓄电池（组）的负极连接设备的负***，并紧固好连接线。

注意事项

’

(1)非***人士不得打开蓄电池，以免危险，如不慎电池壳破裂，接触到硫酸，请用大量清水冲洗，必要时请就医。

(2)使用多个电池时，要注意电池间的连线正确无误，注意不要短路。

(3)使用过程中应避免强烈震动或机械损伤

(4)使用上、下带有通气孔的电池容器以便散热。

(5)请不要让雨水淋到蓄电池，或者将电池浸入水中。

(6)电池的清扫请用尽量拧干的湿抹布进行，请不要使用干布或掸子等，请勿使用化学清洗剂清洗电池。

(7)请勿在同箱中混用容量不同，新旧不同，厂家不同的电池

由人员带电检查直流回路纹波情况,从外表查看直流电容和交流电容有无异常,用表测试电容容量的气体再化合技术（GASRECOMBINATION）不必定期不加水或硫酸，整个寿命期无需补液维护。

安 全：采用可自动开启、关闭的安全阀（VRLA），防止外部气体被吸入蓄电池内部而破坏蓄电池性能，同时可防止因充电等产生气体而造成内压异常使蓄电池遭到破坏。去密闭电池在正常浮充状态下不会有电解液及酸雾排出，对人体无害。

任意方向性：特别隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动，电池无论立方还是卧放能正常使用。

维护容易 由于浮充电时，电池内部产生的氧气大部分被阴极板吸收还原成电解液，基本上没有电解液的减少，所以完全不必象一般蓄电池那样测量电解液的比重和。 

（3）高倍率放电特性优良 采用孔率极高的特殊极板，并且端子和极柱一次成型，因而内阻较小，特别是大电流放电特性优良（1分钟放电情况下，比以前的开放富液式蓄电池提高20％以上）。 

（4）可横向放置，缩小放置空间 电解液由特殊隔板保持，所以没有流动的液体，不必担心漏液。正常操作下，即使横放状态亦可使用。另外，端子形状也考虑到电池排列的需要哦，接线操作简单。 此外，不需要额外保留维护空间。由于电池是紧密的设计，所以可以缩小存放空间。而且，如果将电池横向放置，就可以在前面接线及检修，可以更加缩小其占据的空间。 

（5）经济性好 由于不需要及均衡充电，可以减少检修费用及充电机可以简化。不产生酸雾，相邻机器亦不需要进行耐酸处理，所以整体经济性好。 

（6）有较高安全性 为预防产生过多的气体，电池装有安全阀。

    蓄电池应用：

UPS不间断电源、警报系统、应急照明系统、邮电通信、电力系统、电厂电站的开关控制及事故处理银行不间断系统、和电讯

1）蓄电池在汽车上安装要牢固，减轻震动

2）经常检查蓄电池连接线是否牢固，所有活接头，必须保持接触良好，防止产生火花，引起蓄电池爆炸。电池卡子产生的氧化物、硫酸盐，必须刮净，并涂以凡士林，以防再受锈蚀

3）经常清除蓄电池盖上的灰尘污物及溢出的电解液，保持清洁干燥防止自放电

4）封口胶开裂要及时修复

5）汽车在寒区行驶，要避免蓄电池完全放电，以免电解液冻结

6）防止蓄电池过充或长期亏电，过充会使极板活性物质脱落，亏电会使极板硫化，要保证调解器电压不能过高或过低

ups在正常使用的情况下,主机的维护工作较少,主要是防尘和定期除尘。特别是气候干燥的地区,空气中的

灰粒较多,机内的风机会将灰尘带入机内沉淀,当遇空气潮湿时会引起主机控制紊乱而造成主机工作失常,并

且发出误报警,大量的灰尘还会造成散热不好,导致机内温度升高。其次是在除尘时,检查各连接件和插件有

无松动和接触不牢的情况。一般,每四年对ups设备进行一次检修,首先是更换ups所有风扇,再根据运行情况

(1)使用前请检查蓄电池的外观

蓄电池性能特点：

(1) 体重比能量高，内阻小，输出功率高。

(2) 充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下（20℃）。

(3) 恢复性能好,在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可使用均衡充电法使其恢复容量。

(4)由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，因此电池在浮充使用状态下无需均衡充电

（5）．温度适应性强：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。

（6）．使用和运输安全简便：满荷电出厂，无游离电解液，电池可横向放置，并可以无危险材料进行水、陆运输。

3）不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。 

4）普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水，干荷蓄电池在使用之前适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。 

5）蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。 

6）在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。 

7）当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。免维护蓄电池从出厂到使用可以存放10个月，其电压与电容保持不变，质量差的在出厂后的3个月左右电压和电容就会下降。在购买时选离生产日期有3个月的，当场就可以检查电池的电压和电容是否达到说明书上的要求，若电压和电容都有下降的情况则说明它里面的材质不好，那么电池的质量肯定也不行，有可能是加水电池经过经销商充电后伪装而成的。

8） 阀控铅酸蓄电池不污染设备和环境，可与微机继电保护等控制保护装置同室使用，不需专设蓄电池室，可采用多层次迭放，占地面积小，节约工程投资。另外，由于采用***铅基合金紧装配，避免了活性物质的脱落；采用合理的设计结构，使蓄电池有较长的使用寿命