劲博蓄电池JP-6-GFM-7 劲博品牌简介

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劲博蓄电池电压、电流、温度是劲博蓄电池重要的运行参数，但是不能反映蓄电池内部状态。

内阻作为目前国际公认的对蓄电池有效的、测量便捷的性能参数，能够反映劲博蓄电池的劣化程度、容量状态等性能指标，而这些指标是电压、电流、温度等运行参数所无法反映的。劲博蓄电池的四种主要的失效模式：（失水、负极板硫化、正极板腐蚀和热失控的直接影响使劲博蓄电池的容量下降，内阻升高）是造成劲博蓄电池内阻升高的主要原因。随着劲博蓄电池的容量状态的下降，劲博蓄电池的内阻会升高。容量越大的劲博蓄电池其反映的内阻越小，同时随着劲博蓄电池劣化程度的加大，劲博蓄电池的内阻也会出现显着的增高。

所以，劲博蓄电池的内阻与其容量有着密切的关系：劲博蓄电池内阻升高是劲博蓄电池性能劣化的重要标志。国际电信电源年会的研究成果显示，如果劲博蓄电池的内阻超过正常值25％，该容量已降低到其标称容量的80％左右，如果劲博蓄电池内阻超过正常值的50％，该劲博蓄电池容量已降低到其标称容量的80％以下，需及时更换。劲博蓄电池在绝大部分现场是串联使用的，单体劲博蓄电池的性能状态直接影响到蓄电池组的性能状态。同时，劲博蓄电池组中的落后电池会加快与其串联的其他劲博蓄电池的劣化速度。

所以，对单体劲博蓄电池的监测是保障劲博蓄电池组的容量状态和使用寿命的必要条件。通过对劲博蓄电池组中的单体劲博蓄电池进行内阻测试，能够准确地掌握劲博蓄电池组中的每个单体劲博蓄电池的性能状态。同时对于保证劲博蓄电池供电稳定和延长劲博蓄电池组的使用寿命具有重要意义。

  劲博蓄电池的容量状态会随着使用时间的增长而降低。根据国际电化学年会对25,000只通信用劲博蓄电池的研究结果表明，劲博蓄电池在使用2年后就会进入不稳定期。也就是说，劲博蓄电池组在使用2年后就会出现容量状态大幅度下降的劲博蓄电池单体。

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现在汽车上使用的发动机大多数都是往复活塞式四冲程发动机，即发动机曲轴每旋转两周，经历进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个工作循环；而在摩托车、剪草机、油锯、游艇等机械上搭载的是两冲程发动机，即发动机曲轴转动一周、经历两个冲程即可完成一个工作循环。那么这两种发动机究竟有什么区别呢？各有什么优缺点呢？下面我们来分析一下这个问题。

首先我们来看看这两种发动机的结构上的区别。不论是两冲程还是四冲程，都有汽油机和柴油机两种，它的整体结构可以分为两大机构、五大系统，即曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系。汽油机和柴油机大的区别是柴油机没有点火系，而且二者的燃油供给系也有很大的区别；从热效率方面来说，柴油发动机更高一些。为了更好的说明这两种发动机的区别，我将这些机构和系统分别说说。

1、曲柄连杆机构

曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。两冲程发动机与四冲程发动机的活塞连杆组和曲轴飞轮组结构基本上是一样的，区别在于机体组。

发动机的机体组可以分为气缸盖和气缸体两部分。对于四冲程发动机来说，它的气缸盖结构是非常复杂的，上面有进排气门、冷却水道、机油通道等；它的气缸体结构相对简单，一般只是一个密闭的圆筒而已。

而两冲程发动机恰恰与此相反，它的气缸盖结构是比较简单的，一般只是一个简单的盖子而已，即使有气门，也只有一个排气门；而气缸体却是比较复杂的，在气缸壁上开有进气口和排气口。

2、配气机构

配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。对于四冲程发动机来说，它的配气机构是极为复杂的，主要由凸轮轴、气门、气门挺杆等组成。特别是现在的发动机，越来越多的使用单缸四气门和可变气门正时技术，使配气机构称为了发动机中为复杂的机构。

而对于两冲程发动机来说，它的配气机构就简单多了，甚至严格来说，它是没有配气机构的。它的进排气是通过曲轴运转、活塞上下运动，打开和关闭位于气缸壁上的进气口和排气口来实现的。在两冲程柴油机上一般有一个排气门，不过结构上比四冲程柴油机要简单得多。

3、燃油供给系统

燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。现在四冲程发动机的燃油供给系统越来越复杂了，一般都采用多点电喷或缸内直喷，或者混合喷射，在结构上有汽油泵、喷油器、油压调节机构等。而两冲程发动机的燃油供给系统是比较简单的，仍然以化油器式居多，使用电喷的很少，结构上也要简单很多。

4、润滑系统

润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。在这个系统中，两冲程和四冲程区别是非常大的。四冲程发动机有一套完整的润滑系统，在油底壳中存储发动机机油，利用机油泵将机油打向需要润滑的部件，有压力润滑和飞溅润滑两种型式。并且四冲程发动机要尽可能的防止机油窜入燃烧室参与燃烧。

而二冲发动机没有油底壳，曲轴箱用于发动机进气，活塞、气缸内壁和曲轴的润滑是依靠吸入气缸的混合气中含有一小部分的机油来实现的。这种润滑方式，机油必然要进入燃烧室参与燃烧，所以发动机会冒蓝烟，排气蓝烟的程度取决于混合气中供合的机油比例。劲博蓄电池JP-6-GFM-7 劲博品牌简介并且二者的机油也是有区别的，二冲程发动机的机油要求更容易燃烧，并且燃烧后残留物少。