JUMPOO蓄电池JP-6-FM-80 阀控式储能系列

JUMPOO蓄电池JP-6-FM-80 阀控式储能系列

劲博蓄电池凭着产品的过硬质量和诚信天下的服务理念在行业内有着良好的声誉。公司是一家集免维护铅酸蓄电池、太阳能光伏系统、UPS电源，LED光源，电源等研发、制造、销售、服务为一体的科技主导型的股份企业。公司注册资金 1180万，生产铅酸蓄电池、太阳能光伏电源，LED光源。工厂占地面积为50亩，年产值可达5000万至1亿的能力。总公司还在国内设有多家直属法人的销售公司. 实行董事会领导下的总经理负责制的治理结构，决策层和执行层、职责明确。公司自组建以来，秉承“发展、责任、回报”企业核心理念，坚持“共创伟业、共享未来”为员工共同价值导向的企业精神，经过所有员工多年不懈的努力，公司规模慢慢发展壮大。

劲博蓄电池产品性能：

产品特点:白设计浮充使用寿命2年(25C) ;严格的过程控制，产品一 致性好;官高品质的原材料，确保白放电极小;育工作范围广0~40C ;独特的密封技术，确保极低的爬酸几率。

劲博蓄电池产品质量承诺

1、  售前技术咨询：可帮助用户设计，无偿提供技术咨询。

2、  交货日期及交货地点：在规定时间内按时送货到用户指定地点。

3、  产品质保期：质保一到三年，在保修期内，我方将无偿更换由于原材料、设计及制造工艺等技术问题和质量问题而发生故障的产品，并在买方无法处理的主要问题上，免费提供更换服务，及时解决产品存在的各种问题和产品的修理问题。

4、  产品的初验、试运行、终验：积极配合需方设备的初验、试运行、终验工作，并可根据用户的要求对产品的性能进行测试，设备正常运行

5、  安装督导：按需方要求负责设备的安装、调试、技术指导

JUMPOO蓄电池JP-6-FM-80 阀控式储能系列

“很遗憾的是，考虑到目前必须要做的事情，我们不得不把该计划（转子发动机车型）无限期推迟。”

日前，有外媒报道称，随着欧洲和中国等关键市场的排放法规日益严格，马自达公司首席执行官丸本明近日透露了公司的电气化计划，将为家族增加纯电动汽车以及插电式混合动力车型，暂缓转子引擎车型的研发。

一直以来，马自达都对转子发动机有着深深地执念，在外界看来，他们或许不是一家汽车企业，而是一家发动机工厂。有钱的时候浪转子，没钱的时候才想起来赚钱。显然，眼下就是马自达没钱的时候。

马自达CEO丸本明向媒体表示：“很遗憾的是，考虑到目前必须要做的事情，我们不得不把该计划（转子发动机车型）无限期推迟”。

在今年3月份的日内瓦车展上，马自达的一位高管曾透露，对转子发动机的电动化取得重大突破，并将这套动力系统命名为＂XEV＂。而这位高管就是负责马自达动力总成开发的执行官广濑一郎，意味着转子引擎将会以混动系统（转子＋电机）的形式回归。

现阶段市面上的混动车型主要以丰田、本田为主，两者都是油电参与动力输出，如果说丰田双擎是强油弱电、混动雅阁是弱油强电，那么靠烧油发电的马自达还真不好界定。由于马自达还未公布蓄电池的续航里程，转子引擎的发电效率我们也不得而知。但不得不承认马自达是一家很有想象力的汽车企业。

日本车厂Mazda是少数仍坚持开发燃油引擎的车厂，原厂相信燃油引擎也可以做到比电动车更低的排放，毕竟电动车的电力来源有很大一部份是透过火力发电，因此严格说起来电动车其实也无法大幅减少碳排放，不过Mazda先前曾松口表示未来会推出Hybrid油电车以及EV纯电车款，近执行长丸本明（Akira Marumoto）加码透露品牌电动车将在2020年推出。

日本汽车技术工程师、马自达创驰蓝天技术之父人见光夫多次向电动汽车开炮：“如果按照现在的发电方式进行计算，（从二氧化碳减排的角度）电动汽车几乎没有意义”。他通过长达50页PPT系统阐述了自己的观点，在现有的发电方法不改变的前提下，JUMPOO蓄电池JP-6-FM-80 阀控式储能系列将内燃机的实际油耗改善大约25％，二氧化碳排放量就能达到与电动汽车相同水准。