火箭蓄电池ES120-12 规格尺寸型号

火箭蓄电池ES120-12 规格尺寸型号

韩国火箭蓄电池有限公司，是从事铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化高科技企业，也是国内铅酸蓄电池行业的开拓者，集产品研发、生产、运行维护等解决方案为一体。公司电池产品应用于通信、UPS、电力、铁路、电动动力叉车、太阳能、风能、智能电网、电动汽车、储能电站、电动自行车电池、通讯终端等基础性产业和产业。经过多年的发展，公司已成为国内外电池行业，未来公司将继续立足于科技，着眼未来，为用户提供更加、完善的产品及服务，和用户一起能容，共享未来。公司“rocket”、”世邦”产品为电池公司旗下的电池产品。

蓄电池作为直流电源系统的核心组成部分，起作储备电能、应付电网异常和特殊工作情况、维持系统正常运转的关键作用，是电力系统正常工作的后一道防线。当前，蓄电池在线监测逐渐被人们所重视，在电力、通信等行业应用越来越，但是，蓄电池在线监测及状态评估所采用的关键技术---内阻交流放电法并不被人们所了解，还在模糊认识中，由于“免维护”这一词的误导，使得用户放松了蓄电池的日常维护和管理，造成了蓄电池的早期容量降低和损坏，由于九华蓄电池容量不足或者失效造成的变电所和发电厂的事故已屡见不鲜。因此，正确使用和维护蓄电池，提高其使用寿命，具有十分重要的意义.  影响蓄九华蓄电池内阻的因素主要有：影响蓄电池内阻的因素主要有：蓄电池使用的时间：隨着使用时间的增加，使电解液失水、极板与连接条的腐蚀、极板的硫酸化、极板变形及活性物质的脱落等因素，造成蓄电池容量减小，蓄电池内阻变大。蓄电池的电荷量：由于注入蓄电池的电解液深度、电极表面反应物质的厚度、电极表面的孔隙率等不同，而使蓄电池的内阻相差较大，从而电荷量也相差较大。

韩国火箭蓄电池的主要特点：1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以 4mm 的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从 20CM 高处自然落至 1CM 厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上。6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上。

火箭蓄电池ES120-12 规格尺寸型号

早在2018年，为顺应市场需求，大众为途观L推出了PHEV（插电混动版）车型。如今，大众也为其带来新款车型。

4月3日消息，我们于大众官方获悉，新款途观L插电式混合动力版也已开启预售，新车推出了插电混动尊贵版与插电混动旗舰版两款车型，搭载大众新的三电系统，混动工况下，百公里油耗仅为1．9L。官方称，新车的综合续航里程高达862km。

新车在外观及内饰方面都做出了优化调整。具体来看，前脸采用标志性的双横梁进气格栅，同时设有“PHEV”专属标识，彰显了车辆新能源的车型身份。

而车辆尾部，换装了尺寸更大的LED尾灯，同时下方的双出排气管，还配备有镀铬饰条装饰，整体感受更加时尚。

车内部分，新车没有发生太大变化，不过搭载了全新的8英寸全触控液晶屏，以及10．2英寸的全液晶仪表盘，更具科技感。同时还保留了空调实体按键面板，美观同时更加实用。

配置上，新车全系标配PLA 3．0智能泊车辅助系统，通过车身前后12个传感器探头，可自动完成车位寻找与泊车。对新手司机来说，也是非常实用。

作为混动车型，动力部分为新车大的亮点。该车搭载的插电式混动系统，由EA211 1．4T发动机＋卓效三电系统组成。大功率达155kW，峰值扭矩高达400N·m。传动系统匹配DQ400e 6速双离合变速器。

据悉，途观L PHEV车型所搭载的混动系统，能够提供多达五种驾驶模式，分别为E－MODE纯电模式、Hybrid Auto混合动力模式、Battery Hold蓄电池保持模式、Battery Charge蓄电池充电模式、GTE运动模式。能够充分满足车辆在不同路况、不同状态下的行驶需求。

这也给新车带来了不错的油耗表现。在工信部综合工况下，车辆的百公里综合油耗仅为1．9L，综合续航里程高达862公里。与同级对手车型相比，在动力及续航方面，也都具有不错的竞争优势。

售价方面，官方还没有公布。不过参考2019款在售车型，火箭蓄电池ES120-12 规格尺寸型号途观L PHEV车型的售价为31．58－32．58万元。预计新车的指导价格和其相差不大。