HUIZHONG蓄电池6-GFM-100 规格及参数

HUIZHONG蓄电池6-GFM-100 规格及参数

HUIZHONG蓄电池结构与特点：

（1） 极板：采用多元合金板栅涂膏式正负极板。

         特点：腐蚀速度底，循环寿命长。

（2） 隔板：采用超细玻璃纤维。

         特点：厚度均匀、极低的电阻、较高的孔率、优良的压缩性能。

（3） 胶体电解质：采用高纯去离子水、进口纳米胶体硅及专用的胶体添加剂。

         特点：无电解液分层并能有效地锁住水分，低温性能、高温性能及循环性能优越。

（4） 壳体：采用ABS槽壳。

         特点：较高的强度及优良的防震性能。

（5） 安全阀：采用优质的硅氟橡胶。

         特点：动作可靠，优良的耐酸性及抗老化性能。

（6） 端子：采用导电性能优良的铜为材料，表层镀银。

         特点：优良的导电性能和耐腐蚀性能。

维护与注意事项：

正确合理的使用蓄电池能减少电池充电、维护或环境等方面对电池造成的不良影响：

蓄电池若长期不用，应每隔三个月对蓄电池进行一次充电。

不能在密封容器中使用蓄电池或长期将电池倒置。

不能短路蓄电池正负板。

HUIZHONG蓄电池6-GFM-100 规格及参数

但作为曾经试驾过Model S的人而言，这辆百万级别的车型放在，做工远逊色于吉利、长安等自主品牌，而当时那群所谓的IT精英们所认同的是，马斯克所提出的电动环保、网络智能等理念。就像他们对特斯拉做出的评价，一语道出了特斯拉成为爆款的根本原因——“这是从功能机进化到智能机，一旦用过智能机，很难再退回到功能机。”

就从那一年开始，特斯拉不仅搅动了全球电动车市场的一江春水，更冲击了中国汽车产业的固有生态。

受惠于股比放开政策，从获得独资到称雄EV车市，特斯拉用不到两年的时间，完全颠覆了EV车市的传统竞争格局，对北汽新能源、比亚迪等传统新能源车企形成剧烈冲击，并迅速以一记惊雷炸响在了中国汽车业上空。

特斯拉发展越好，其独资发展模式也给其他外资品牌和一些新造车势力之后发展提供了路径。例如在特斯拉之后，四川现代汽车有限公司完成了股权变更正式更名为现代商用汽车（中国）有限公司，韩国现代汽车成为唯一股东，持股比例为100％，新公司也因此成为中国家外商独资商用车企业。

不过从目前来看，部分合资企业短期内不会有变化，例如有些合资企业的合同期限比较长，距离到期还有一段时间。更重要的则是，经过几十年发展，年销量超过2000万辆中国市场已成为全球大的市场，如今部分中国品牌汽车已经在新能源、智能化等方面已经完成了对合资企业的超越。

所以，新能源是早的“试验田”，也将是全面放开后的“主舞台”。

显而易见，在这个舞台上，随着全球范围内汽车产业电动化转型进程的加快，各大车企不断加大对华投资合作。2019年，丰田与比亚迪签订了合约，宣布将共同开发轿车和SUV纯电动车型及上述产品搭载的动力电池。不少业内人士也将这看作是中国新能源车企巨头与世界头部车企的强强联手。

新的合作方式再一次推动我国汽车业配套产业链的完善提升，促进技术进步，带动了就业与经济增长。我国自主品牌也在与国际高手“过招”的过程中相互协作，互利共赢。

如今，合资时代已整整贯穿中国汽车行业四十个年头，期间利益双方的博弈成为漫长而曲折的历程，但如今市场早已风起云涌，格局已被重塑，那些创新能力不足、适应能力较差的企业无论是“出局”或是兼并重组，都意味着中国汽车产业优胜劣汰的进程将进一步加快。

但无论如何，未来中国汽车业无疑是开放、包容的，它将站在每一片被摧毁的“旧时代”废墟上，HUIZHONG蓄电池6-GFM-100 规格及参数让世界屏气注目，再一次认识中国。