贝迪克蓄电池WP-1233 规格参数

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      贝迪克蓄电池WP系列内忧外患的局面

1，高市场集中度，中小企业扎堆

据GGI的数据，2015年，锂动力电池市场前4家企业的市场占有率为53.9%，前八家企业的市场占有率为69.8%，说明行业进入壁垒较高。而在这种高集中度的市场中，截止2016年4月，却存在超过150家企业。

2，传统行业萧条，转身电池的“投机者”

自房地产萧条、加工制造业“赔本赚吆喝”开始，部分“高瞻贝迪克蓄电池WP-1233 规格参数远瞩”的企业投机锂电池，进行简单的电芯组装+Pack，散落在各大经济开发区。

3，国内企业扎堆入市，外资巨头组团抢占市场

2015年，新能源板块上涨150%，几十家公司通过并购、增资进入电池领域。同时，韩国SK、SDI、LG三强、日本松下等在西安、南京、大连等地加快布局，用本国的技术，雇我国的工人，占我国的市场贝迪克蓄电池WP-1233 规格参数，养本国的团队。

4，安全事故与企业骗补，产品品质与监管问题双报警

       进入2016年，商用车、乘用车的自燃事故频发，对电池单体，包括电池系统的安全检测，提出了进一步要求。而骗补风波，揭露监管机制存在极大漏洞。

二、市场与体制的冲突

1，客车市场地方壁垒高筑，催生动力电池“亚健康”

客车市场集中度低的部分原因在于地方壁垒，例如公贝迪克蓄电池WP-1233 规格参数交系统的新能源汽车与电池的本地采购，养活了一批中小企业，同时产品质量品质难以保证。

据节能与新能源汽车网公布数据，截止2015年末，我国生产纯电动客车企业高达42家，插电式混合动力客车企业高达15家。当年，新能源客车企业电池总用量9.63GWh，带动锂电池市场规模241-289亿元人民币(电池系统2.5元-3.0元/Wh)。

2，带“高新技术”的帽子，举“产学研”牌子，撑地方的面子

有钱无出路的老板，有名无资金的教授，有权力缺GDP的政府，聚焦锂电池时，投资有了，土地卖了，项目立了，技术转化了，鼓了。

高新技术类企业、某某大学、某某教授的贝迪克蓄电池WP-1233 规格参数研发团队、产学研示范基地、地方项目、某某客车供应商等“”，向传染病一样蔓延中小企业的宣传页面。

电车汇消息：在2021成都车展期间，欧拉品牌旗下樱桃猫正式发布，这款车是上海车展期间发布的欧拉大猫的量产版本，新车定位一款纯电动紧凑型SUV，提供两驱和四驱版本，长续航达到600km。

与欧拉旗下其他车型的相比，欧拉樱桃猫整体设计要更加成熟，可以从很多细节看出该车型与WEY品牌旗下的玛奇朵相似。该车的前脸采用电动车惯用的封闭式设计，六边形格栅内部融入一些纹路装饰，也许可以把它想象成猫的“胡须”，带了一丝可爱范儿。

新车的车内也采用了新的风格，驾驶员前方是双辐式的方向盘，全液晶仪表的尺寸不大，十分简约。而在中控部位，新车会配备一块超大尺寸的液晶屏，融入了车辆的大部分控制功能。值得一提的是，该车会配备HUD抬头显示，将一些常用信息投射在前风挡上。欧拉樱桃猫基于长城柠檬平台的纯电架构进行打造，它是欧拉旗下搭载无钴锂电池的车型，未来会提供两驱和四驱版本。续航方面，其长续航版本贝迪克蓄电池WP-1233 规格参数的续航能力可以达到600km。