航特蓄电池6GFM100 12V100AH规格参数

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       航特蓄电池极板活性物质和电解液添加了的添加剂，使电池深放电至0V，2周内以不大于0.3CA的初始电流限压2.35/Cell进行充电，可恢复至容量的90％以上。9、和规模化的生产能力：

航特生产铅酸蓄电池，在国内有五家生产工厂，产能超过350万千伏安时。

10、多项技术：

航特蓄电池拥有多项 术，使蓄电池性能更加。

铅酸蓄电池主要由板组、电解液和电池槽等部分组航特蓄电池6GFM100 12V100AH规格参数成。正、负板都由板栅和活性物质构成，其中正板上的活性物质是棕色的（PbO2），负板上的活性物质为深灰色的海绵状纯铅(Pb)。电解液是用（H2O）和（H2SO4）按一定的比例配成的。在充电过程中，电解液与正、负板上的活性物质发生化学反应，从而把电能变成化学能贮存起来；在放电过程中，电解液也与正、负板上的活性物质发生化学反应，把贮存在蓄电池内的化学能转换成电能供给负载。为了使化学反应能正常进行，电解液必须具有一定的浓度。电池槽是极板组和电解液的容器，它必须具有较好的耐酸性能、绝缘性能和较高的机械强度。

蓄电池正、负板之间接入负载，便开始了蓄电池的放电过程。此时，正板电位下降，负板电位上升，正负板上的活性物质(PbO2和Pb)都不断地转变为铅(PbSO4)，电解液中的酸逐渐转变为水，电解液比重逐渐下降，从而使蓄电池内阻增加、电动势降低。如果在蓄电池的正、负板之间接入输出电压比蓄电池端电压高的直流电源，蓄电池的充电过程便开始了。此时，正板电位因正电荷聚集而上升，负板电位因负电荷聚集而下降，正板上的PbSO4逐渐变为PbO2，负板上的PbSO4逐渐变为海绵状Pb。同时，电解液中H2SO4合成逐渐增多，水分子逐渐减少，电解液比重逐渐增加，蓄电池端电压也不断提高

1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。

2、采用设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用航特蓄电池6GFM100 12V100AH规格参数寿命期间完全无需加水。

3、采用的板栅合金、使用寿命长。

4、全部采用高纯原材料，电池自放电极小。

5、采用气体再化合技术，电池具有极高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，。

6、采用设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全、可靠。

 　   据悉，特斯拉的狂暴模式又称“Ludicrous”，开启后将对车辆的电能控制及电机扭矩做出相应的调整，使车辆拥有更强劲的加速性能。一键开启“狂暴模式”后的Model S P100D，百公里加速可以达到2.7秒，甚至更短。

不过，目前这个狂暴模式在此前只有 Model S 以及 Mod航特蓄电池6GFM100 12V100AH规格参数el X 才可选配。而此次@greentheonly透露关于新款Model 3将加入狂暴模式，无疑会让更多的准Model 3车主兴奋。

而目前的Model 3车型电池容量仅为60kWh，在换装100kWh之后，凭借其更偏向长续航的动力输出控制，届时其续航里程有望超过同为100kWh电池组的Model S车型。

同时，@greentheonly还称道，新款Model 3将采用将大陆提供的胎压监测系统，替换掉现款车型特斯拉自主研发的低功耗蓝牙传感器，用量产优势来降低车辆的生产制造成本；新款Model 3还将增加两种新的轮圈样式。

此外，代码中还显示了新款Model 3的自适应空气悬架的选项设置，新的全景天窗及空调出气控制方式。不过这些信息都为 @greentheonly通过更新包的代码分析得到的，而在特斯拉官方证实之前，谁也不知道新款特斯拉Mo航特蓄电池6GFM100 12V100AH规格参数del 3会有如何变化。

但是Model 3从上市至今，已经走过了四年时间。从车型生命周期来看，特斯拉Model 3也将要迎来大幅升级的时间段了。也许，2020款Model 3真的会给我们带来更多惊喜。