豫光蓄电池PK17-12 规格及参数详情

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豫光蓄电池特点：

1、初始容量大，比能量高 采用合金板栅材料技术，优化设计的产品结构，容量比同类产品高出5%，比能量达35~38Wh/kg。 2、低温 采用耐低温添加剂材料，电池能够在-15℃～40℃环境下正常使用。3、组合一致性 采用的和膏设备、极板分选取设备、电池动态配组技术，能有效提高整组电池的一致性。4、高功率放电性能好 正、负极板均采用涂膏式结构，紧装配工艺，内阻小，高功率放电性能好，具有的起动能力，30°斜坡爬坡轻松自如。5、 安全阀能自动开启，既可以排出由于误操作或免维护过充电导致的多余气体，又能防止外部气体或火花进入电池内部引起自放电或爆炸。全密封防泄漏结构：电池可倾斜、卧放使用，但不允许倒置。6、使用寿命长 长寿命活性物配方，具有的耐深循环充放电能力，在25℃下，80%DOD循环寿命可达600~700次；DOD寿命循环达300~350次。7、绿色环保 电池以绿色环保为本，采用密封结构优化设计，确保使用过程无漏酸及酸雾溢出现象，。8、免维护 密封反应，电池在整个使用过程中无需或补酸维护。

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随着环境污染和能源危机的加剧，全社会节能与绿色能源的发展朝向不可避免，电动汽车已经越来越占有发展的大势。电动汽车从动力技术上来讲主要包括混合动力汽车、燃料电池汽车和纯电动汽车。近年来电动汽车的研发方兴未艾，在电动汽车研发布局中，出现了纯电动车和燃料电池车、混合动力车“三驾马车”并行齐驱的局面，电动汽车正在朝产业化方向一步步迈进。

　　国外内电动汽车发展现状

　　美国政府至今已出资数百亿美元支持汽车厂商和相关厂商进行电动汽车技术的开发研究。美国三大汽车公司1991年联合成立了美国先进电池联合体，投入了415亿美元，其中政府拨款2125亿美元，共同开发镍镉、镍氢、锌空气电池、燃科电池等各种高性能蓄电池。日、法、德等国各大公司也投入巨资研究开发高性能电池。

　　我国电动汽车的研发与国外在技术水平与产业化方面差距较小。“十五”期间，在国家863计划电动汽车重大专项连续两期的滚动支持下，我国在纯电动汽车的核心部件研发、总成集成以及整车系统设计上实现了技术创新和跨越。自主研发的55辆纯电动铿电池汽车、25辆混合动力客车、75辆混合动力轿车、20辆燃料电池轿车，以及41辆纯电动场地车等各种新能源汽车。

　　中国汽车产业调整和振兴规划正式发布，规划中称，将实施新能源汽车战略。规划中称，推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化。掌握新能源汽车的专用发动机和动力模块（电机、电池及管理系统等）的优化设计技术、规模生产工艺和成本控制技术。建立动力模块生产体系，形成10亿安时（Ah）车用高性能单体动力电池生产能力。发展普通型混合动力汽车和新燃料汽车专用部件。另外，启动国家节能和新能源汽车示范工程，由中央财政安排资金给予补贴，支持大中城市示范推广混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等节能和新能源汽车。

　　我国电动汽车发展所存在问题：

　　1）制约电动汽车发展的技术瓶颈尚待突破；

　　2）电动汽车的价格过高阻碍了电动汽车的普及和产业化；

　　3）我国发展电动汽车的配套豫光蓄电池PK17-12 规格及参数详情设施不够完善。