瑞玛蓄电池UN80-12 UN系列规格参数

瑞玛蓄电池UN80-12 UN系列规格参数

 瑞玛蓄电池有以下主要特点：

 铅钙锡多元合金高倍率放电极优自放电率极低

 超细玻璃纤维隔膜吸液无有害气体溢出低温

 高强度A B S树脂外壳与设备同处安装不会污染环境

 全密封不漏液无需加水安全阀自动开闭免建蓄电池室

·UN系列电池产品适用范围

 1.电力系统备用电源、开关控制电源

2.通信系统备用电源

 3.办公自动化系统电源

 4.消防、安全及报警装置电源

· 5.各种UPS设备

· 6.各种应急照明系统

· 7.太阳能、风能储能

· 8.电动车辆驱动电源

· UN系列产品特点

· 1.全密封结构

· 2.气体再化合

· 3.免维护操作

· 4.高放电能力

· 5.自放电率低

· 6.适用温度广

· 7.恢复能力强

· 8.使用寿命长

瑞玛蓄电池UN80-12 UN系列规格参数

　中国在2001年开始进行氢燃料电池汽车的研发工作，起步相对国外较晚。

　　2001—2008年，属于技术研发阶段，还没有具备生产氢能源汽车的能力。直到2008年北京奥运会推出的氢燃料电池示范车，才引起关注。

　　2008—2020年，技术与社会结合阶段，在2010年，氢燃料电池汽车再次以示范车的身份出现在上海世博会上。2014年，上汽启动的“创新征程——2014年新能源汽车万里行”活动中，荣威750燃料电池车以其动力强劲且操控性能稳定的特点，成为国内氢燃料电池汽车技术的代表。

　　图为2015年11月上海工博会期间上汽集团展出的荣威950氢燃料电池汽车

　　2020—2025年，从2020年开始，预计国内氢燃料电池汽车开始普及，到2025年是普及扩大化阶段。很多企业也开始着手布局氢能源汽车项目，为新能源目标做准备。

　　2030年——商业化阶段开始。

　　张存满教授表示，我国从2001年中国才开始注重氢燃料电池的研发工作，从起步阶段进入到商业化阶段，整体来看，我国氢能源汽车技术要落后国外5—10年的时间。目前，我国以蓄电池电动汽车为主要的发展方向，大量的物力、人力、财力投入，至于氢能源的发展状况并不乐观。并且国家政策没有主导作用，所以氢能源汽车的发展会有一定的滞后。

　　中国车企的发展方向政府的影响很大，自主研发的自由灵活、引领作用不明显。张存满教授指出，与国外相比，无论日本、韩国等亚洲国家，还是美国、德国等欧美国家的汽车企业的自主研发占主导作用，具有前瞻性，市场自由灵活度高。“未来国内外氢燃料汽车发展的差距缩小可能性不大，令人担心的还是差距的拉大，主要还是看国内自主品牌是否持续投入发力。”

　　国内外氢燃料电池汽车现状对比

　　汽车工业的差距，技术的积累是其中的一个重要因素。从传统汽车的发展史来看，中国的技术积累时间相对短，落后于那些拥有百年历史的汽车强国。

　　通过以下几个方面的比较分析，瑞玛蓄电池UN80-12 UN系列规格参数可以看出当前我国氢燃料电池汽车技术与国外存在的差距。