workman蓄电池NP50-1212V50AH储能系统应急电源高压

蓄电池SH系列产品特点
1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。
2、采用特殊的设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间完全无需加水。
3、采用特的耐腐蚀板栅合金、使用寿命长。
4、全部采用高纯原材料，电池自放电极小。
5、采用气体再化合技术，电池具有极高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，无污染。
6、采用特殊的设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全、可靠。

西力蓄电池NP12-40 12V40AH报价及参数

蓄电池产品特性:
　　高功率放电性能好
　　选用了内阻值很小的极板和玻纤隔板，并且装置较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度规模内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
　　密封安全、装置简略
　　电池内没有活动的电液，电池立式、侧卧装置运用均可，无电液渗漏之患，并且在正常充电进程中电池不会发作酸雾。因而可将电池装置在办公室或配套设备房内，而无需另建电池房，下降工程造价。
　　免补水、保护简略
　　选用特别规划克服了电池在充电进程中电解失水的现象，电池在运用进程中电液体积和比重几乎没有改变，因而电池在运用寿数期间完全无需补水，保护简略
　　因为电池内阻的存在，放电状况时（外接负载），作业电压低于开路电压，充电时（外接电源）的作业电压高于开路电压。
　　运用寿数长
　　选用了耐腐性杰出的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿数可达10年以上。
　　装置运用方便
　　电池出厂时现已完全充电，用户拿到电池后即可装置投入运用。

   当前针对汽车电动化的大力推行使得车用内燃机的发展每况愈下，AVL公司作为回应，从而开发了一种高效内燃机与48 V插电式动力设备的组合动力系统，通过该途径实现了一种充满前景的替代方案，不仅降低了OEM制造商车队的CO2排放，而且能使用户在市内能实现无排放的电动行驶。

1 强大的政治压力

随着汽车电动化的不断推行，使得车用内燃机的发展情况捉襟见肘，特别是在欧洲，除了基于交通运输而设定的CO2排放法规所产生强大的政治驱动力之外，同时也要求对空气品质进行显著改善。此类要求也反映了未来欧7废气排放法规的严苛程度，特别是基于真实行驶排放（RDE）边界条件，该法规的要求将超越美国超低排放车辆US－20法规的限值。

用于市内行驶的微型车辆在附着质量、结构空间需求特别是全电气化的成本等方面都受到限制，因此混合动力特别是48 V系统则具有重要意义。

2 当前的48V驱动系统

将48 V皮带传动起动机－发电机（BSG）集成到动力总成系统已显示出其特的应用前景，其能改善内燃机废气排放的适应性以及驾驶机动性和行驶动力学性能。尽管如此，该类系统基于在皮带传动中的布置，其在电动行驶、灵活驾驶、制动行驶等方面无法提供充分的用户使用经验。除了上述限制之外，通过皮带传动的扭矩受到限制也会带来附加的技术挑战。皮带传动如需传递更大的扭矩就要求增加皮带筋条和／或提高三角筋条皮带的预紧力，由此会导致更剧烈的摩擦，从而增加燃油耗，而由此又不得不设法予以补偿。

48 V系统相对于12 V系统的燃油耗优势是基于更大的能量回收潜力，甚在考虑到DC／DC转换器效率损失的情况下发电机仍具有良好的效率。这些限制以及在回收运行能量时内燃机并未脱开动力总成系统的实际情况，使得该系统降低CO2排放的效果逐步受限。

3 下一代48 V系统

与48 V－BSG相比，电机直接布置在动力总成系统中并且能使内燃机实现脱离的系统能更有效地降低CO2排放，因而不仅能回收更多能量，而且还能提升实现汽车电动化的可能性。

图1中示出的P2、P3和P4布置型式能够实现上述的电动出行方式，而且能获得与结构相同的高电压全混合动力系统相似的降低CO2排放的效果。

混合动力降低CO2排放的技术提升潜力主要依赖于能量回收系统，因此本文的研究重点主要在改善回收能量的效率上。此处所考虑的边界条件是由车辆大小、质量、行驶阻力和行驶循环法规所决定的。系统分析（基于模拟工具AVL Cruise）表明，用于前桥横置驱动结构的P2混合动力方案能提供的能量回收潜力。

约20 kW的峰值功率是发电机处于运行时能量利用与系统功率之间的良好折中。鉴于结构空间需求、系统成本和模块化／可缩放性，侧置（偏置）系统提供了良好的潜力。由于偏置结构附加的传动比，能使用集成了变频器且转速高达18 000 r／min的高转速电机。电机的这种方案能被设计成一个模块，因为其同样能作为电驱动桥或作为小型电动车（例如A0级三轮摩托车）的主驱动装置。

在开发中，现有的解决方案在驱动运行时可提供约25 kW或20 kW的发电机功率。功率的差别是以系统电压为基础的。由于蓄电池内部存在阻抗，从蓄电池中获取20 kW功率会引起电压降，而将电流通蓄电池则会相应提高电压，从而获得更高的额定功率。