奥特多蓄电池OT90-1212V90AH消防供货商储能

奥特多蓄电池-香港奥特多蓄电池有限公司是中国蓄电池制造的企业之一，创建于1997年，经过近20年的发展，已成为以摩托车用蓄电池制造为主，集UPS、储能电池、电动车电池、家用电源系统及配套塑料五金制品等的研发、生产、销售为一体的综合性大型企业。旗下拥有香港奥特多蓄电池有限公司、泰国华威电池有限公司、泉州华威国维电子科技有限公司、香港奥特多蓄电池有限公司(香港)有限公司、香港奥特多蓄电池有限公司(中东)有限公司等多家全资子公司，并已在国内建立晋江、漳州和国外泰国三个区域性生产基地。经过多年的跨越式发展，公司现有员工3000余人，其中位于漳州列屿工业区的华威工业园区，占地面积35万平方米，建有现代化的标准厂房、办公楼及员工公寓楼等各项设施，配套齐全。

       香港奥特多蓄电池有限公司现已成为国内外铅酸蓄电池品牌企业，已形成从蓄电池外壳、极板等配件到生产、组装、电子检测设备的完整产业链，产品广泛应用于摩托车、汽车、电动车、通信、电力、广电、园艺工具、照明、安防、医疗、太阳能/风能、家用发电等相关产业，年生产能力总和超过1000万千伏安时。

       香港奥特多蓄电池有限公司拥有数十项自主研发的发明、外观、实用专利，并成功将电子技术应用于蓄电池，为全球蓄电池的发展带来了一场技术变革风暴。公司成功通过了ISO9001质量体系认证、ISO14001环境体系认证、OHSAS180001职业健康安全认证，并被批准为国家高新技术企业、省级企业技术中心、福建省重点培育和发展的。公司引进全自动组装生产线和先进的充电、检验检测设备，在各工厂推进精益生产管理，以提高产品的国际竞争力，并取得了美国UL认证、欧盟CE认证、泰尔认证、巴西INMETRO、太阳能光伏产品金太阳认证、出口产品质量许可证以及各类检验疫报告等认证。

       香港奥特多蓄电池有限公司多年来坚持走科技创新、科学发展之路，秉承“诚信、激情、创新、稳健”的经营方针，严格执行“顺势而变、管理科学、科技、追求卓越”的经营理念，同时，注重人才队伍建设和用人机制创新、管理创新、文化创新、营销创新等系统创新工作建设。并与国内高校进行持续地技术交流合作，建立产学研基地，提高企业自主创新能力，为企业成为全球化、有竞争力的电池制造商，奠定了坚实的基础。

       香港奥特多蓄电池有限公司凭着丰富的蓄电池生产经验、完善的创新体系、良好的用户关系以及可靠的售前、售中和售后服务，在全国及海外均设有销售服务机构，在海外市场已拓展欧洲、北美洲、东南亚、中东、南美洲等130多个国家和地区，赢得了客户的好评与青睐，海外销售业绩近五年来持续增长。

       香港奥特多蓄电池有限公司始终围绕“通过引领来保证自己的持续竞争能力，以赶超世界先进水平尤其是技术水平为目标，努力打造世界的电池制造商”的使命和愿景。成功从产品提供者向产品、技术、服务的综合提供者转型，实现“传统的蓄电池制造商”向“新能源品牌提供商”的全速升级。

       我们努力为完全满足客户的需求、为公司持续经营和发展、为实现社会经济与环境协调持续发展、为进一步提升综合竞争能力、为共创美好未来，而努力奋斗！

奥特多蓄电池容量在使用过程中不确定性产生的原因

    一般说来奥特多蓄电池在用户实际的使用过程中不同于实验室做实验，对环境温度、负载等条件有严格的规定。在一个变化很大的使用环境中，一般化学产品存在的不稳定性蓄电池也不会例外，必然导致有关蓄电池参数，其中包括容量参数在内存在一定范围的不确定性变化。       前面还淡到蓄电池的容量不是单值数，其大小依从于测量的条件，即使在实验室，同一只充满电的蓄电池用2C和0.5C等不同的电流放电，容量也有很大的不同，这已是一般的常识。用户在实际使用蓄电池时，实际的负载是一个大范围变化的负载，如其在电动交通产品上存在着很大的不确定性。

     使用奥特多蓄电池，如同驾驶汽车使用燃油，不可能做到汽车每天行驶的路况，距离、速度、载重等都一样，也不可能每天在十字路口等红灯的时间也一样，因此，汽车每天所耗燃油量并不一样。蓄电池的使用与此极为相似，因为使用中的蓄电池，每天在使用中遇到的不确定因素，不但是使用前难以预料的，如果联系到前面谈到的蓄电池容量测量的困难，就不难想到使用过程中也是无法准确获知的。因此，蓄电池放电使用后到底余下了多少容量是不可能精确知道的。 

     不仅如此，它还与以下的问题有关：蓄电池储能系统，不同于燃油车储存能量物质的方式。燃油车从油箱中取出燃油送入发动机燃烧室时的损耗极小，可以忽略。因此油箱中的剩余油量是很容易获知的。蓄电池则不然，它在提供电流输出到工作负载的同时，蓄电池内阻与接触电阻上存在着不能忽略的能量损耗。而且，这种损耗的大小，与奥特多蓄电池能量输出的大小、时间成正比的关系。并且以热能的方式向周围空间发散。一般条件下，这种发散损耗与电池周围的温度、空气流速和散热条件有关，是很难精确测量的。  

     因此，蓄电池每次使用后到底余下了多少容量，也就具有了很大的不确定性。这一客观存在的事实，正好有力回答了前面SOC测量法方程中负载上测得的Cr值，不能用来代表日常使用中蓄电池实际容量的消耗值，这也从另一方面对SOC测量法缺乏科学依据，作出了较为客观与合理的回答。   

    客观地讲，还有一点值得人们关注的是，要奥特多蓄电池的能量储存与汽车的一般型式的能量储存方式，是有本质差别的。汽口的油箱一但成为产品后，除非有意外的情况发生，储存燃油物质的容积一般是不会随环境发生变化的。蓄电池则不同，成为产品后虽然外型结构看上去不会随环境有太大的变化，但储存电能的大小和能力却是随外界环境变化的。这也是奥特多蓄电池储能系统令人难以掌控的复杂