BSOL蓄电池BTX40-12 阀控式储能系列

BSOL蓄电池BTX40-12 阀控式储能系列

德国BSOL电池公司做为一家在欧洲从事工业电池已超过80多年的制造商。在马耳他，卢森堡，爱尔兰和瑞典均设有办事机构。对不同工业领域的能源问题，BSOL可以迅捷地提供建议、确认及寻找新的解决方案。BSOL紧跟电池行业的发展，且永远能找到新的可能性

基于我们广泛的产品和服务，以及我们的知识和积累的经验，我们为客户提供定制的交钥匙解决方案，涵盖各个行业，包括工业，供应链和物流，电信，IT的高要求的能源需求，国防，建筑业和基础设施。

德国BSOL的铅酸电池制造线包括各种类型的工业电池。从60年代后期已经产生吸收玻璃垫（AGM）电池，2000年后德国BSOL电池公司与法国军工部门合作，扩大了产品线，其中包括深循环电池。每个电池的设计提供了独特的特点，以适应用户的苛刻的需求。

随着用户使用范围广泛的增进，我们提供的尺寸和容量也不断更新。如今，德国BSOL电池可在全球各地各个行业被发现。例如：我们的AGM电池是有效地在严酷应用，如应急照明和电信备份使用中，而我们的深循环电池是的循环应用的，如轮椅和太阳能发电。我们的铅酸电池也存在于军事应用，高可靠性的数据存储备份系统，以及电动栅栏充电器。

◊、物流提示：

 蓄电池内含有腐蚀性液体，属于危险品，在不能确保运输安全的情况，暂不提供物流、快递配送。请在下单购买前与我们取得联系。

   ◊、搬运、储存、充电与维护：

   1、蓄电池重且外壳脆，搬运时应小心轻放，电压的放置应正立。严禁侧放，更严禁翻滚和摔掷，同时注意不要使端子受力。

   2、蓄电池应储存或安装于干燥通风的地方，避免阳光直射，应远离热源及易产生火花的地方。

   3、蓄电池存放前应为满充电状态，不允许放电后存放。蓄电池应在0~30℃的环境下贮存，存放的蓄电池应每  两个月进行一次补充电为宜。每月应对蓄电池组作例行检查，检查项目如下：

（1）蓄电池的外壳、上盖应保持清洁，并且蓄电池密封盖栓和排气孔应保持畅通。

（2）蓄电池的外壳、和极柱温度。

（3）蓄电池的壳盖有无变形及周边是否渗液，极柱、安全阀是否有渗液或酸液溢出。

（4）链接线是否拧紧。

（5）单只蓄电池浮充电压、蓄电池组充电电流、浮充总电压及负载电流。

BSOL蓄电池BTX40-12 阀控式储能系列

工信部《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（征求意见稿）正式推出，面对发展新能源关键，也是“脏”的一个环节，终于要开始着手制定规则了。

　　发展新能源本是为了通过节能减排保护环境，可将来废旧电池里的重金属等物质却对环境造成不可逆的污染时，一减少一污染就显得十分矛盾了。

　　汽车动力电池回收应该是谁的责任？所有的电池能不能做到有效的回收？回收应该是公益行为还是企业盈利行为？

　　谁污染谁治理原则不适用

　　水污染治理领域，存在谁污染谁治理原则，但这一个原则并不适用于动力电池回收领域。电池对环境的污染，比污水更严重上万倍，重金属等带来的污染更是是不可逆的。动力电池必须做到不能产生污染，一颗都不行。1节5号电池，就能使5平方米的土壤因重金属的污染而失去50年使用价值。

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　　新能源车动力电池的回收，从生产、售卖角度来分析，是汽车厂家的责任。从电池的来源来看，是电池生产企业的责任。从实际的使用来看，是车主的责任。这样分析几乎很难界定责任线。

　　我们再换个思路：现有的燃油车，废机油怎么处理的？新能源车的电池若要更换，或者车型回收处理，电池拆卸是由谁操作？

　　这样分析，就可以引入回收的议题。

　　回收需由商业利益刺激

　　在普通餐馆吃饭，都很难见到老板会把剩下的汤饭菜倒进下水道，为啥？在普通城市，有专门的饲养户收泔水养猪。这里单纯以利益来分析问题。传统4S店的废机油，一方面是有企业回收，另一方面，也有环境部门监管。

　　商业利益很好处理，电池回收后，本来就能提炼出多种贵金属，是个有利可图的活。但在规模不大的厂区内，提炼过程是否会出现二次污染？所以，相关部门既然都已经补贴了新能源汽车销售领域，是否能够再对电池回收领域进行扶持？或者直接交由电池生产企业来处理回收？

　　还有一个值得关注的死角问题。报废新能源车的电池回收问题。即使是现在的燃油车报废后，发动机内的机油处理，仍未得到很好的解决。废旧新能源车，停在回收场地风吹日晒时，车内电池如何拆解处理？这个问题，恐怕还需要等到报废车管理办法专门制定相关规则。

　　商业性的才能持续

　　处理动力电池回收，从商业角度思考问题，再辅以政策刺激，会有效许多。商业生态链中，自有其“食腐者”存在。只要有利益可图，总有人愿意出力。

　　动力电池回收处理好了，就是回收重金属；处理得不好，就是新的污染制造厂。在政策刺激下，膨胀起来的新能源市场，还没有形成与之匹配的生态环节。

　　这个时候，谁刺激谁负责的原则就应该发挥作用了。既然可以刺激起销售端的发展，为何不能刺激起回收端的发展呢。

　　其中也是一个“利”字。

　　总结：

　　政府刺激新能源汽车发展的弊端在这次骗补闹剧中，BSOL蓄电池BTX40-12 阀控式储能系列就已经体现得淋漓尽致。在动力电池回收领域，相关部分更应扮演好自己游戏规则制定者的角色。环境搭建好后，生态系统自会形成。